别人裁员它扩张，物流行业又投出一只独角兽( 二 ) “军方背景人士缘何踏足物流

此外，消费者也对物流这件事越来越挑剔。调研显示， 83%的美国电商消费者会因为更快的物流而选择竞品品牌， 44%的AmazonPrime用户会因为能够当日达而下单更多商品。在这种局面下，企业不优化物流，就把消费者拱手让给了对手。
对此， Flexe提出了“仓储即服务”（WarehousingasaService）的概念。他们把仓库类比成计算机领域的服务器，传统的仓储模式就如同上一个时代IT企业自建或租赁服务器， Flexe则是仓储物流界的云服务商，把租库房这件事变成按需购买、即付即用。企业客户在Flexe的软件上挑选合适的仓库，上传SKU信息后，即可把货物储存在Flexe的仓库中，并随时安排补货。

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「仓储即服务」｜图源：TheShelvingBlog这样做的好处是显而易见的。
首先企业减轻了现金压力，不必困于长期合同。此外，在选择库房时也更灵活。
一方面，企业可以根据实际业务量选择仓储容量，淡季少租一些、旺季多租一些，既不至于浪费，也避免了高峰期爆仓。另一方面，企业可以根据目标市场的分布，从Flexe的1000多间库房中选择距离消费者更近的库房，这样不仅能够提升配送效率，还有助于控制物流成本。
今天的Flexe已经搭建起涵盖物流中心、履约中心、快递配送的物流网络，给零售商、电商公司和物流公司提供从仓储、配送到当日达快递的全套解决方案，并且通过一体化的软件平台帮助企业管理订单和库存，通过数据分析功能和精细的运营培训帮助客户动态优化管理。
据Flexe统计，使用其产品和服务的客户平均降低了12%的仓储成本、10%的最后一公里配送成本，并提升了20%的电商收入。
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物流行业“老树发新芽”
【别人裁员它扩张，物流行业又投出一只独角兽】新冠疫情以来，可能没有哪一个行业像物流行业这样，遭受了如此巨大打击的同时又涌现出如此旺盛的新机会。物流这个古老的行业焕发出新的活力。
疫情扩散后的极短时间内，物流行业的各环节均受到不同程度的冲击。在2020年第一季度，海运量同比上年减少了20% ，空运更是缩减了70%到80% ，企业不但物流成本直线上升，仓位更是紧张到“一位难求” 。除了传统物流公司外，电商和零售商也经历了相似的挑战。居家令后电商订单量激增，企业既要满足消费者需求，又要保障物流部门员工的生命安全和健康，运营成本大幅提升。
因此，许多企业重新认识到物流的重要性。媒体LogistikHeute对18个国家的企业访谈发现，企业管理者在疫情后对交通封锁、工厂停工、原材料短缺等风险的认识更加深刻。大环境变化倒逼企业主动寻找更加透明、敏捷、高效的解决方案，越来越多的企业愿意开放与科技公司的合作。
来自企业的焦虑反映在资本市场，变成了大量涌入物流行业的资金。据麦肯锡研究，自2015年以来，物流领域的投资额连年增长，年复合增长率高达70%；尽管2019年有所收敛，但此后的两年里资本市场的热情有增无减， 2021年融资额突破性地达到246亿美元，相比2020年翻了一番。

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图源：McKinsey&Company不过，投资人的钱可不是雨露均沾，超过60%的资金集中于Top20的企业，类似Flexe和我们曾经关注过的Flexport「点击查看相关文章」这样的巨额融资轮次撑起了近两年“财源滚滚”的物流赛道。其中最后一公里即时物流平台、公路运输市场和解决方案、新一代最后一公里快递网络等细分领域最受关注。