本文转自：新华网2022年8月3日|“开源生态、共创共享”第二届汽车开发者大会落幕( 二 ) 本文转自：新华网

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国家智能网联汽车创新中心智能事业部总经理徐月云做了《智能算法协同开发与测试评价实践》的精彩分享，创新中心在去年发布智能网联汽车基础算法协同开发平台，通过打通从开源算法到半开源算法到商业算法的流程环节，汇聚算法人才，构建ICV算法共享共用的生态，建设算法认证体系，提高行业开发效率，协同降低长尾效应。

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大会为第一批和第二批算法任务获奖开发者代表进行了颁奖，来自院校、企业和学生代表上台领奖。

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2022年8月3日，由国家智能网联汽车创新中心（以下简称“创新中心”）和中国汽车工程学会联合主办的第二届汽车开发者大会在北京亦庄亦创国际会展中心成功召开。 “开源生态、共创共享”成为本次大会的主题。
国家智能网联汽车创新中心专务副主任王跃建作为本次汽车开发者大会主持嘉宾宣布首届汽车开发者大会开幕，并提出智能网联汽车行业随着汽车与电子、软件、通信、人工智能、大数据等多个产业的跨界融合日渐繁荣昌盛，我国智能网联汽车行业逐渐形成覆盖车、路、云、智能交通、智慧城市的软硬件结合型立体网状生态系统。与此同时，支持产业发展的技术链也由传统的研发体系向开放、协同、共创的跨行业联合开发者生态进行演变。
中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长、国家智能网联汽车创新中心执行主任张进华首先发表致辞，他提出汽车的数字化转型将是汽车行业下一阶段要攻克的重要课题，智能网联汽车的快速发展，亟需具备跨学科知识与思维、软硬能力兼备的复合型开发者。呼吁业界同仁们秉持开放心态，通过融合创新，突破产业核心共性关键技术，促进产业生态建设，加强跨领域协同与产业共生，为中国智能网联汽车产业转型与发展集聚智慧和力量。
中国工程院院士、中国科学院计算技术研究所研究员倪光南做本次大会主旨演讲《拥抱开源：为全球科技创新贡献中国智慧》，他指出当前的形势下，支持发展开源将是中国实现技术积累和取得突破的新捷径，也是参与全球科技治理的新方式，构建全球科技共同体，推动开放协同创新的新模式。
世界汽车工程师学会联合会终身名誉主席，清华大学车辆与运载学院教授、汽车产业与技术战略研究院院长赵福全，带来题为《生态建设：智能汽车竞争的战略制高点》的演讲。赵院长给出了生态的清晰诠释：“生态是在一定的范围内，不同参与方和环境构成统一的整体，其中各方之间遵照游戏规则或规律进行流通要素的交换，最终各方处于相互依存、影响和制约的动态平衡状态” 。他认为，万物互联时代，汽车将会是最大的母生态，但任何一家企业都不可能拥有大、中、小所有的产业生态资源，必须多方参与、分工协作、资源重组。多产业、多企业、多技术协同的生态化创新，是发展智能汽车的战略制高点。
国家智能网联汽车创新中心常务副主任郑继虎分享了主题为《共创共享，践行汽车开发者生态建设》演讲，提出智能网联汽车在跨界产业融合趋势影响下，产业链、价值链、技术链正在不断演进，新的生态正在形成逐步向数字化的方向演进，需要具备跨学科知识与思维的复合型开发者，创新中心携手生态合作伙伴构建以“发布者-开发者-支撑体系-组织体系”为核心要素的开发者生态体系架构，引领“汽车开发者生态”和“开源社区”建设，组织行业在ICV算法、数字汽车、操作系统等共性技术领域进行深耕，推动我国卡脖子技术短板突破，打造我国智能网联汽车发展基石。