人人都说Huawei inside，阿维塔有什么不一样？( 二 ) 阿维塔11上市在即

与其他Huaweiinside的合作伙伴不同，华为在阿维塔11之上首次将自己的HarmonyOS智能座舱车机操作系统、华为AOS智能驾驶操作系统与VOS智能车控系统统统上车。
鸿蒙系统上车之后，成为链接沟通触控屏、语音交互等应用功能与智能座舱处理器的神经与骨架，其优势在于提供了标准一致的接口，具备可扩展性、灵活性、可移植性与可靠性。从此前问界等车型的车机操作系统表现来看，用户口碑极佳，想来在阿维塔11之上只会有更佳表现。
AOS操作系统是华为整套智能驾驶系统软件后段的支持，能同时满足智能驾驶软件开发、车规数据驱动开发等核心要求，目前已经通过了ASIL-D等安全认证。 VOS智能车控系统则可以视为用于开发管理运行ECU控制程序的平台，能把传统汽车几百个ECU的功能集中在一个架构下进行管理。
这三个系统同时出现在阿维塔11之上，使得智能底层三系统首次完成实装，也是华为相关技术实力的首次百分百输出。

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从用户体验来看，阿维塔11搭载了一块15.6英寸的全高清悬浮式触控屏幕，以及主副驾面前的10.25英寸高清全液晶显示屏，这三块屏幕背后均靠一块华为麒麟910芯片驱动。
从与用户的交互来看，阿维塔11的鸿蒙车机系统对于华为手机用户而言全无学习成本，堪称无难度上手。更令华为手机用户兴奋的是，阿维塔11将支持手机导航任务在车主上车时自动流转到中控屏幕，将第三方APP内的位置信息同步给车机，车主下车之后，车载导航又将自动流转回手机，方便车主进行步行导航。
在被智能电动车企视为核心竞争力之一的智能驾驶方面，阿维塔也全面采用了华为的软硬件方案。
从目前公开的数据来看，阿维塔11搭载了包括3个激光雷达、6个毫米波雷达、13个高清摄像头与12个超声波雷达在内的34个传感器。其中3个激光雷达均来自华为，一个负责前向信号的收集，位于车头牌照架下方；两个96线激光雷达分别位于左右前翼子板两侧，用以覆盖车身两侧180度的范围。
阿维塔的底层计算平台同样来自于华为，算力达到了400TOPS ，在今年发布的智能电动新车中妥妥地位居前列。
在从华为拿来一整套智能驾驶硬件之后，阿维塔的智能驾驶软件研发同样获得了华为的大力支持。据悉，阿维塔11将能满足用户点对点的连续智能辅助驾驶需求，可以覆盖高速、城区与泊车等多个场景，即便是以往令友商头疼的城区复杂路况也不在话下。
用好股东华为的资源，是阿维塔快速成长的诀窍
【人人都说Huawei inside，阿维塔有什么不一样？】身为一个发布尚不足一年的全新品牌，阿维塔如何才能在短时间内赶上友商几年甚至几十年的脚步？用好股东华为的资源，将其软硬件两端的产品与技术以最快的速度、最完美的契合度整合进研发流程之中，会是阿维塔后来者居上的机会所在。