特斯拉年度“吹牛大会”：10 年产 1 亿辆车，还有这些重磅消息( 二 ) 今天早晨

2020年， 17岁的特斯拉终于成为了一家能赚钱的公司，而且在实现盈利的第二年就迎来了跨越式增长。
想知道一个人赚钱能力强不强，看他的钱包就知道了。我们来看看特斯拉的钱包。

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在过去的4个季度里，特斯拉的正向现金流达到了70亿美元。简单概括一下就是：造得更多，卖得更多，赚得也更多了。
甚至比传统车企更好赚。

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可以看到，特斯拉的利润率已经超越了宝马、奔驰、福特、通用等一众传统汽车厂商，甚至甩开第二名一大截。
特斯拉的营业利润率在整个汽车行业中是最高的。
另外，马斯克还透露， ModelY是今年最赚钱的车型。

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特斯拉能够有如此高的营业利润率，得益于其优秀的成本控制与流程优化能力。特斯拉主席RobynDenholm也在会中强调，特斯拉专注于降低成本。

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两个例子，首先是一体化压铸，这一技术大大简化了特斯拉的生产流程。可以看到，与福利蒙特工厂相比，奥斯汀工厂与柏林工厂的机器人数量大幅缩减——
同样是ModeY ，两家新工厂的机器人数量要少一半左右，更别提完全没有使用一体化压铸件的Model3了。

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第二，特斯拉还在工厂布局中下了功夫，新工厂的合理布局不仅降低了能耗成本，生产效率也有所提升。

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马斯克的那些承诺，如今怎么样了
特斯拉机器人与Robotaxi
早在今年Q2财报电话会上面，马斯克就给大家预告了很多关于AIDAY的消息，而这次股东大会上，马斯克放出了更多的料。

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关于AIDAY上面的特斯拉机器人，马斯克认为它将会改变一个经济体的概念，以后可以为擎天柱机器人开启共享模式，汽车的价值将不如擎天柱机器人（Optimus）。
马斯克在去年夏天宣布特斯拉机器人会在今年面世，那时还不叫擎天柱。

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该机器人身高5英尺8英寸，重125磅，能承载45磅的重量，硬拉能拉150磅，以5英里每小时的速度移动。其原型可能在9月30日左右公布， 2023年投产。
有人问马斯克涉及Robotaxi计划的试点城市，马斯克表示可能没有试点城市，公司目标提供自动驾驶的通用解决方案。
FSDBeta
FSD已经行驶了约4200万英里，有意思的是，马斯克给自己立了一个Flag ，他发誓特斯拉将在2022年推出非测试版的全自动驾驶软件，还表示FSDBeta面对复杂环境情况下的转向能力让人惊喜。

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马斯克认为FSDBeta让道路更安全，无数生命将被挽救。
Cybertruck
从规划到价格，今年在得州工厂生产的Cybetruck将会与刚发布时有着些许差别。这款一再跳票的纯电皮卡明年可能真的要来了，在马斯克口中，它是一款非常重磅的产品。
马斯克透露Cybertruck预计将在2023上半年正式投产，最快在明年中就可以交付