摩拜能退押金了，可美团为何现在又旧事重提？( 二 ) 尽管如今互联网行业中早已没

事实上，共享单车企业收取押金一直都备受争议，但是由于法律规定“动产质权”所衍生的利息和收益，都是动产出租方或出借方的，所以就诞生了共享单车早期最为核心的商业模式，即运营方利用时间差合理获取押金资金池衍生出来的利息收益。在某种程度上，当初ofo、摩拜等共享单车企业的玩法与支付宝、微信支付很像，但不同的是，共享单车的押金模式最大的问题是“一车多押” 。
其实，共享经济本质上是资产的分时租赁，用户规模显然是远远大于车辆数量的，因此也导致平台手中的押金远远高于其投放车辆的价值。在这一情况下，激进的共享单车企业纷纷盲目扩张，想必关于ofo铺张浪费的消息许多朋友也早有耳闻，进而导致了这家企业的陨落。更为重要的是，在宣布取消押金后，原有的押金对于美团来说几乎就变成了一个烫手的山芋，美团把用户的押金再握在手里，就显得名不正言不顺了。

文章图片
不同于已经彻底“躺平”的ofo ，是真真正正的没钱还给用户，作为互联网巨头的美团是看不上用户这点押金的，但显然其也并非不缺钱。此前在今年6月美团方面发布的2022年第一季度财报中就显示，该季度其营收为463亿元、同比增长25% ，经营亏损达55.8亿元、同比扩大17.1% ，经调整净亏损为35.9亿元、同比收窄7.8% 。
在各大互联网厂商纷纷选择降本增效的时候，重新将“退押金”一事拿出来的美团，毫无意义是在增加成本，但有观点认为，这招却不失为妙手，并且或许这是典型的花小钱办大事。
如今，共享单车很难挣钱几乎已经是定论，但是共享单车的另外一个特点就是高频且刚需。即使经历了此前的ofo风波，共享单车的用户规模仍在不断提升。所以美团将原本属于用户、但用户偏偏又忘记的押金主动提出来，无疑在用户群体中就会加上不少的印象分。

文章图片
事实也确实如此，一些用户看到相关话题后确定从美团那里拿到了押金，这种近乎“天上掉馅饼”的体验又怎能不会让人对美团生出些许好感呢？再说了，如今美团也并不依赖共享单车业务挣钱。在2021年之前，美团方面还在财报中将单车业务单独罗列出来，而在2021年以后，共享单车业务则被打包到了美团优选、美团闪购、美团买菜、B2B餐饮供应链等所谓的“新业务”中了。
所以用退押金来提升口碑，或许就是此事被重提的原因之一。