西安|周钘于立国纷纷加盟小米汽车，雷军用人不拘一格？( 二 ) 物联网|海康威视

乐逗汽车注意到，从早前小米官方爆出的17人“核心天团”帅照来看， “17罗汉”里面仅有一人有汽车相关背景，即原宝马i/M部门设计师李田原。
其余诸如刘德、洪锋、王翔、卢伟冰等人，基本上还是之前小米体系里的现有高管人才。

这对于小米的造车大业来说显然不够，小米汽车急需招揽更多的具有汽车相关背景的人才、尤其是将帅型人才加盟，助力雷军和小米更好地、更专业地实现造车梦。

雷军挖人，周钘离职五菱转投小米伴随着时间的推移，外界终于逐渐看到了雷军和小米汽车的相关“挖人”动作：
从原吉利汽车研究院院长胡峥楠，到原北汽极狐总裁于立国，再到最近引发新一轮舆论关注和议论的原上汽通用五菱销售公司副总经理周钘。
越来越多的“汽车圈”资深大咖、营销悍将，相继转投到了雷军的麾下，共同助力雷布斯的小米汽车大业。

原北汽极狐总裁于立国加盟小米
这就自然而然引出一个老生常谈的话题——这些本就是汽车圈“名人”高管的各路大神，离职原单位转投小米汽车的出发点和缘由是什么？
以最新加盟的周钘为例， 80后的他在上汽通用五菱干的风生水起，短短几年时间把五菱汽车和五菱品牌打造包装成了， “国民车和国民品牌”的网红形象。
一路不断“升职加薪”的钘哥，怎么就“冷不丁”地离职五菱转投了雷军？！

原上汽通用五菱销售公司副总经理周钘加盟小米
老实说，同胡峥楠、于立国等人的加盟相比，周钘离职五菱转投雷军和小米的新闻，更加的叫人意外和具有轰动性。我想，背后缘由如鱼饮水，唯有当事人最为清晰。
周钘离职背后，几点因素不容忽视在乐逗汽车看来，周钘离职上汽通用五菱背后有几点因素不容忽视：
其一、上汽通用五菱虽说是中外三方合资企业，但由于上汽和五菱这两方重要股东的存在，体制上更多的还是趋近于“国企” 。
上至沈阳、中到薛海涛，再到周钘，上升的路径和空间，理论上并没有小米这样的民企更加快捷高效，都得排资论辈慢慢“熬” 。
说句不当讲的，别说沈阳还在任了，即便过两年沈阳同志退休，核心管理层位置轮也一时半会儿很难轮到80后的周钘。

虎年开工沈阳视察慰问销售公司
很多时候冲在台前的只是收获了关注度和名气，这种体制内真正的大boss往往身居幕后。
别看周钘这几年在五菱汽车板块干的风生水起，但归根结底其在上汽通用五菱体系里，无论是职务还是级别，离核心管理层都还有不小的距离。
一句话，在上汽通用五菱体系里，周钘现阶段及可预期的接下来两三年里，顶多还是一个高级打工仔，五菱汽车的事业≠周钘的事业。
其二、自从五菱品牌这两年搞的风生水起之后，尤其宏光MINI EV系列持续畅销，宝骏品牌成为了上汽通用五菱自主板块一道难以言说的“痛处” 。
所以早些时候职务升为销售公司副总的周钘，被更多的委任主抓起了宝骏品牌。
一段时间的实操过后，大家也有目共睹，宝骏品牌无论是销量还是品牌声势，离五菱仍有相当大的差距。周钘肩上的压力可想而知。
说白了，接手并负责宝骏品牌，对于周钘而言是挑战，也是一个“烫手的山芋” ，明显是一个费力不讨巧的活儿。搁谁打心底里真的舒服？！

其三、雷军“挖”起人来实在太狠，小米给到周钘的待遇和发挥空间，远非五菱事业能比。