小米科技|【芯智驾】一口气招500人，能否助小米汽车冲破迷雾？自动驾驶|汽车|雷军

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集微网报道， 500位自动驾驶技术人员。在宣布小米正式进入造车领域后，雷军在微博公布了最新的动向，而小米的招聘目标也很明确：自动驾驶技术精英、自研L4级智能驾驶且支持全国多地办公。
而这个全国多地也符合雷军在官宣造车后的种种动向：4月，雷军就造访博世的上海总部、宁德时代总部、重庆长安汽车工厂，比亚迪总裁王传福、红杉资本沈南鹏也现身小米科技园区内；5月，雷军到访上汽通用五菱柳州生产基地、武汉东风汽车；6月，雷军出现在长城汽车在保定的研发中心。

雷军一边忙着与汽车、资本圈打交道，另一边也正加速组建团队。 6月14日，小米官方发布了20个有关自动驾驶人才的招聘信息，这也是自小米官宣造车以来，首次大规模发布自动驾驶相关招聘信息。而近日，据36氪获得的消息，小米汽车整车部分也即将开放招聘。与此同时，小米汽车将授予员工独立的汽车公司期权，分5年发放完毕。
招兵买马是攻城略地的前提，人才储备是企业核心的竞争力，但在自动驾驶领域，刚起步的小米所面临的一切才刚刚开始。
人才缺口
首先是人才问题。从事自动驾驶技术的员工此前对媒体透露，目前行业内的猎头也正在帮小米大范围招人，不过由于小米的自动驾驶还在“起步阶段” ，身边愿意去的同事并不多。
文远知行 WeRide 人力资源负责人张碧珺在GIV2020上指出，自动驾驶行业对人才要求很高。行业的蓬勃发展与尚且年轻，种种的因素都对人才的吸引和保留带来诸多挑战。
据全球招聘网站 INDEED 上面的数据，在自动驾驶相关的职位，每年以 27% 的速度在增长，但是每年去投递这些职位或者搜索相关词条的人数仅以 15% 的速度在增长，这意味着自动驾驶人才存在供需不平衡的问题，从学术界到工业界对于相关人才的需求缺口是相当大的。
这其中，自动驾驶技术的复杂性是一个关键因素。张碧珺指出，无人车是相当复杂的系统，各个功能模块间都彼此依赖，因此行业也需要复合型人才，对于本来就稀缺的人才提出了更高的要求。其次，自动驾驶行业仍处在发展过程中，正不断创新与调整变化，调整过程中也涉及到组织和人员的调整，大量的人员流动，也促使在行业外的人对此望而却步。
专利储备
【小米科技|【芯智驾】一口气招500人，能否助小米汽车冲破迷雾？】其次是专利储备问题。自动驾驶作为智能汽车的核心技术，同时也是互联网科技公司参与度最高的技术领域。零壹智库根据智慧芽的数据统计显示，截至2021年6月，我国有8275家公司参与了自动驾驶专利申请，专利合计40682件，其中授权专利14018件。
根据专利申请数量， 2021年自动驾驶专利进入前10的企业分别是百度（2009件）、华为（1332件）、大疆（705件）、吉利（664件）、腾讯（522件）、博泰悦臻（512件）、滴滴（453件）、小鹏汽车（434件）、奇瑞汽车（420件）和比亚迪（397件）。而作为相关专利申请主体的北京小米移动软件有限公司以总计62件位列84名。
智慧芽数据显示，目前，华为自动驾驶相关专利申请超7800件，其次是百度自动驾驶相关专利申请超4000件，小米涉及自动驾驶相关专利的申请仅446件，足见小米较国内头部企业的差距还是相当大的。
市场与资本的风向
最后是市场与资本的关注方向。由于尚未实现大规模量产，目前业界对L3/L4级自动驾驶技术的定义并不十分明晰，消费者对其功能状况不甚了解。 L4目前多用在无人驾驶出行服务方面，而面向消费领域的乘用车尚处在ADAS或L2级自动驾驶。