德国大众|用华为怕丢了魂？上汽奇葩言论被嘲，与外资合作，不怕魂飞魄散么华为|上汽集团|任正非|中国汽

用华为技术就是丢了魂？上汽奇葩言论被全网嘲笑。
7月1日，上汽董事长陈虹明在上汽股东大会上确表示：上汽不会接受在驾驶技术方面与华为合作，否则会让上汽失去灵魂，失去话语权。
7月2日，华为果断回应：想合作，我们也没精力。

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上汽董事长陈虹的发言“一刀切”，没有给华为留一丝余地，究竟是“自力更生”还是”闭门造车”？为何华为回复如此干净利落？
一、上汽“挑衅”华为？
在上汽集团股东大会上，有投资者提问：上汽是否能接受华为提供的一整套自动驾驶技术方案？
上汽董事长陈虹表示：不能接受，上汽若接受华为提供的整套方案，就相当于成为一个没有灵魂的躯体，上汽不可能充当华为的躯体。
对此，华为方面回应：HuaweiInside模式只限与3家企业合作，对于整车模式，华为不可能与多家车企合作，也没有那么多精力。
上汽作为国内车企巨头，销售量常年位居国内第一，有了资金后的上汽在研发上不断砸钱，2020年投入研发费用近134亿，支撑着近8000人的研发团队。
尽管如此，上汽集团想靠自己的力量快速提升到华为的水平，不是一味砸钱就能做到的。毕竟华为靠着连续多年上百亿、千亿的研发投入，才有了今天的成绩。

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俗话说“顺势而为”，在目前国内科技巨头与产业巨头大融合的背景下，各取所需、各施所长无疑是最好的模式。若是为了自己在行业中的“话语权”就拒绝与别人合作，最后一定会被时代所淘汰。
二、上汽的灵魂在哪？又有多少“中国魂”
上汽的灵魂要自己塑造，这句话上汽说得很硬气，但上汽真的这么有骨气吗？
1、上汽的“灵魂”安放在他国？
如果说自动驾驶技术就是上汽的“灵魂”的话，那么，上汽早就将“灵魂”交给了奥地利TTTech公司。2018年3月，上汽与就与奥地利''顶级智驾''TTTech公司合资成立独立公司，共同发展智能驾驶汽车。

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【德国大众|用华为怕丢了魂？上汽奇葩言论被嘲，与外资合作，不怕魂飞魄散么】对此，网友怒评：上汽宁愿把“命根子”交到外国人手里，也不愿与国内企业合作，还谈什么灵魂？
不接受和华为的合作，上汽说担心失去自主权，难到和外国公司合作，就不怕哪天被限制，魂飞魄散么？
2、原本靠合资起家，却看不上全国产化的华为
上汽过去，现在有过“灵魂”吗？
上世纪80年代，上海轿车项目从引进改为合资，上汽率先对外开放。1985年3月，上海大众汽车有限公司成立。1997年3月，上汽和通用签署上海通用汽车的合营合同。
与大众和通用的合资，成为了上汽快速发展的转折点，这让上汽有了生产汽车的资金支持。接下来要解决的就是技术研发上的难题，而上汽的的策略就是买买买。对于“财大气粗”的上汽来说，这绝对是一个捷径。上汽旗下的三家主要子品牌，如荣威、MG、宝骏，几乎都是买来的。
2008年金融危机前后，美国通用汽车公司遇到了财务危机，险些倒闭，这个时候，上汽给了通用很大的资金支持。而通用作为回报，将一些老旧技术共享给上汽使用，与上汽合作共同研发新技术。

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上汽通过砸钱的方式，确实得到了不少的技术经验，走了一些捷径。