贾跃亭|还没量产的FF上市！贾跃亭：必须回国！这次，谁为他梦想“窒息” 虎嗅|奔驰|自媒体

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老铁们，我要回国了！
在国外呆了四年的乐视创始人贾跃亭，造车梦仍未醒——如今，他坐在FF91的后排，意气风发、笑容满面，再次向群众们招手呼唤！

FF美股挂牌上市，贾跃亭的10亿美元到手
北京时间7月 22日21点30分，由贾跃亭一手创立的电动车企Faraday Future ，完成与PSAC的合并交易，成功挂牌纳斯达克，股票代码为“FFIE”（以下简称：FF）。
罕见公开露面的贾跃亭，也现身纳斯达克敲钟现场。
戏剧性的是，在接受媒体采访时，被问及是否有回国打算，他的答案是“那必须的。 ”
此前一天， PSAC宣布其股东在当日举行的特别会议上，支持PSAC和FF之间拟议合并交易有关的全部提案。 PSAC持股人选择赎回的最后期限已过，在PSAC与FF的拟议业务合并完成时， 99.91%的资金留在PSAC的信托账户上。
FF此次IPO开盘，在经历盘前最高近50%的涨幅后， FF开盘即涨20% ，但随即高开低走，最终收盘13.98元仅上涨1.45% 。
但无论如何，贾跃亭的法拉第未来终于上市了。
随着FF登陆纳斯达克，意味着贾跃亭将获得超过10亿美元的融资。也意味着FF 91 Futurist的量产交付后续有了充足的资金和融资平台。
一直以来，贾跃亭因为个人信用破产和自身复杂的债务而“不敢回国” ， FF在过去时段的融资中也屡次碰壁。
这次的借壳重组上市意义也非凡。上市募集的资金将会解决FF的燃眉之急，也能继续向听众们讲完“量产故事” 。
但不过， FF也好，还是上一轮敲钟纳斯达克的造车新势力蔚来、理想也罢，上市只是造车路上的起点，并非终点。
贾跃亭：量产交付，问题不大？
【贾跃亭|还没量产的FF上市！贾跃亭：必须回国！这次，谁为他梦想“窒息”】在FF官方直播中，敲钟之前， FF现任CEO毕福康载着贾跃亭驾驶着FF 91 ，去往纳斯达克的大楼。
作为FF的首款旗舰车型， FF91也被寄予厚望。公告显示，尽管FF91仍未量产，但已获得超过 1.4 万辆订单，并计划在FF与PSAC合并完成后约十二个月在中国和美国市场推出。
同时，未来5年， FF的B2C 乘用车规划将包括FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列，预计总销量将超过40万辆。
当日，贾跃亭看上去很是愉悦。在接受第一财经采访时表示， FF上市是一个全新起点，解决了公司最大的资金问题，接下去将全力以赴，完成12个月内量产和交车的目标。
“信心非常足，我们不单要on time（准时），还要high quality（高质量），以high product power（高产品力）来交车。未来一年的销售目标是2400台，随着生产规模的不断扩大，未来两年FF 91的销量将达4万台，五年内实现27万台的销量。 ”贾跃亭说。
当日，贾跃亭还公开放狠话“要实现对迈巴赫、法拉利、宾利等传统超奢华汽车品牌的颠覆。 ”
值得一提的是，在关键技术方面， FF自诩与特斯拉不相上下。
当时， CEO毕福康表示，截至目前， FF拥有880项全球专利，其中550项核心电动车技术已获得了授权，是唯一可以与特斯拉比较技术的企业，拥有以IAI（互联网、自动驾驶、人工智能）系统、三电系统、iVPA 平台系统为核心的下一代互联网智能电动出行生态核心技术。
同时根据此前披露的量产计划， FF的旗舰电动车FF91的推出预计需要筹集8亿至8.5亿美元资金。这也意味着此次上市获得的10亿美元募资绝大多数可能要投向FF91的量产上。