微信|“不务正业”的斜杠车企：华为、百度和小鹏“错峰出行”( 二 ) 百度世界大会

华为此次推出的“Petal出行” ，是一个支持北京、深圳、南京三座城市，囊括首汽约车、神州专车等品牌的聚合模式应用，取名“Petal” ，也是因为华为在2020年曾面向海外用户推出了地图应用Petal Maps ，如今这款应用已经作为车载地图出现在问界M5车上。

说到这里其实很多人都明白了，华为还是要做自己的车载生态。小到地图导航，大到智能座舱，华为要整合出一套完整的解决方案与车企合作，即便有一天忍不住造车，直接下场即可，只不过要建厂、设计，需要一定的资金和时间而已。
网约车市场，华为还有机会吗？答案是肯定的。随着美团、哈啰、高德、曹操、T3等平台加剧竞争，网约车市场呈现出百家争鸣的局面，滴滴不再是唯一的选择，华为趁乱进场，说不定还能在这个市场获得一席之地。而且，如果能通过网约车提高合作车企的体验频率和曝光，还能在一定程度上提高销量。

未来车企要做的不止卖车，像特斯拉那样搞储能、太阳能、人工智能、自动驾驶，每个领域都是大有可为的业务增长点，对华为这样注重技术研发的企业而言，未来会更加吃香。
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进入出行租赁赛道，小鹏的未来出行探索版图“羽翼渐丰”
7月19日，小鹏汽车宣布与一嗨出行达成战略合作关系。一嗨出行将分批采购与运营小鹏汽车旗下车型，率先在广州、深圳、天津、杭州、郑州、海口、三亚等七个城市上线，正值暑期档，在旅游市场上这批小鹏汽车有望掀起一波智能汽车租赁热潮。

除了车辆本身的合作之外，小鹏汽车也将与一嗨出行在充电网络、智能化体验等出行生态布局方面进行更多创新尝试。
了解小鹏汽车的朋友不难发现，在智能驾驶、飞行汽车、智能机器人以及Robotaxi市场，小鹏目前都已经有所布局，现在出行租赁都来了，可以说小鹏在出行领域已经覆盖了大部分用车场景。

早在2019年，小鹏汽车就曾推出新能源汽车出行平台“有鹏出行” ，进军网约车市场，不过那一年是新势力最难生存的一年，这个计划被迫搁置。在2021年三季度财报会上，小鹏宣布2022年开始探索Robotaxi业务，网约车业务终于有了下文，不过这一次，小鹏的目标并不是与其他企业竞争，而是为了跑通自家的智能驾驶体系。
智能驾驶方面，小鹏城市NGP工程版刚刚完成国内首秀，实际体验在国内处于领先水平；飞行汽车的研发一直在进行， 2024年真正意义上的飞行汽车能否到来，也备受期待；小鹏鹏行刚刚完成1亿美元A轮融资，瞄准了家庭智能机器人市场。

在去年的“1024科技日”上，小鹏宣布进行品牌升级，从一家智能汽车公司向未来出行探索者转型，有人评价称“小鹏终于找到了自己的路” 。未来，无论是地上跑的、天上飞的、临时租的或者路边打的车，都有可能是小鹏旗下的产品。
今年上半年，小鹏累计交付了6.9万台电动车，位居国内新势力第一。汽车业务渐趋稳定，小鹏是时候在更多出行业务上迈出关键一步了。虽然距离25万台（5万台面向B端）的年交付目标还有很大距离，但下半年小鹏G9的上市能够为小鹏创造更多交付。
Golight点评
无论是华为、百度还是小鹏，都在出行领域进行着紧密布局，虽然是在不同的赛道，但最终总要相遇，就像当初的蔚小理，产品定位各不相同，到了2022年，在SUV市场也碰面了。竞争是难免的，谁能笑到最后则无法预料。你更看好谁？