微信|“不务正业”的斜杠车企:华为、百度和小鹏“错峰出行”( 二 )



华为此次推出的“Petal出行” , 是一个支持北京、深圳、南京三座城市 , 囊括首汽约车、神州专车等品牌的聚合模式应用 , 取名“Petal” , 也是因为华为在2020年曾面向海外用户推出了地图应用Petal Maps , 如今这款应用已经作为车载地图出现在问界M5车上 。

说到这里其实很多人都明白了 , 华为还是要做自己的车载生态 。 小到地图导航 , 大到智能座舱 , 华为要整合出一套完整的解决方案与车企合作 , 即便有一天忍不住造车 , 直接下场即可 , 只不过要建厂、设计 , 需要一定的资金和时间而已 。
网约车市场 , 华为还有机会吗?答案是肯定的 。 随着美团、哈啰、高德、曹操、T3等平台加剧竞争 , 网约车市场呈现出百家争鸣的局面 , 滴滴不再是唯一的选择 , 华为趁乱进场 , 说不定还能在这个市场获得一席之地 。 而且 , 如果能通过网约车提高合作车企的体验频率和曝光 , 还能在一定程度上提高销量 。

未来车企要做的不止卖车 , 像特斯拉那样搞储能、太阳能、人工智能、自动驾驶 , 每个领域都是大有可为的业务增长点 , 对华为这样注重技术研发的企业而言 , 未来会更加吃香 。
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进入出行租赁赛道 , 小鹏的未来出行探索版图“羽翼渐丰”
7月19日 , 小鹏汽车宣布与一嗨出行达成战略合作关系 。 一嗨出行将分批采购与运营小鹏汽车旗下车型 , 率先在广州、深圳、天津、杭州、郑州、海口、三亚等七个城市上线 , 正值暑期档 , 在旅游市场上这批小鹏汽车有望掀起一波智能汽车租赁热潮 。

除了车辆本身的合作之外 , 小鹏汽车也将与一嗨出行在充电网络、智能化体验等出行生态布局方面进行更多创新尝试 。
了解小鹏汽车的朋友不难发现 , 在智能驾驶、飞行汽车、智能机器人以及Robotaxi市场 , 小鹏目前都已经有所布局 , 现在出行租赁都来了 , 可以说小鹏在出行领域已经覆盖了大部分用车场景 。

早在2019年 , 小鹏汽车就曾推出新能源汽车出行平台“有鹏出行” , 进军网约车市场 , 不过那一年是新势力最难生存的一年 , 这个计划被迫搁置 。 在2021年三季度财报会上 , 小鹏宣布2022年开始探索Robotaxi业务 , 网约车业务终于有了下文 , 不过这一次 , 小鹏的目标并不是与其他企业竞争 , 而是为了跑通自家的智能驾驶体系 。
智能驾驶方面 , 小鹏城市NGP工程版刚刚完成国内首秀 , 实际体验在国内处于领先水平;飞行汽车的研发一直在进行 , 2024年真正意义上的飞行汽车能否到来 , 也备受期待;小鹏鹏行刚刚完成1亿美元A轮融资 , 瞄准了家庭智能机器人市场 。

在去年的“1024科技日”上 , 小鹏宣布进行品牌升级 , 从一家智能汽车公司向未来出行探索者转型 , 有人评价称“小鹏终于找到了自己的路” 。 未来 , 无论是地上跑的、天上飞的、临时租的或者路边打的车 , 都有可能是小鹏旗下的产品 。
今年上半年 , 小鹏累计交付了6.9万台电动车 , 位居国内新势力第一 。 汽车业务渐趋稳定 , 小鹏是时候在更多出行业务上迈出关键一步了 。 虽然距离25万台(5万台面向B端)的年交付目标还有很大距离 , 但下半年小鹏G9的上市能够为小鹏创造更多交付 。
Golight点评
无论是华为、百度还是小鹏 , 都在出行领域进行着紧密布局 , 虽然是在不同的赛道 , 但最终总要相遇 , 就像当初的蔚小理 , 产品定位各不相同 , 到了2022年 , 在SUV市场也碰面了 。 竞争是难免的 , 谁能笑到最后则无法预料 。 你更看好谁?