?14小时速成训练，昨晚，世界首富带82岁老人遨游太空( 二 ) 撰文|||田小梦编辑|||包校千美

除此之外，与贝索斯一样拥有太空梦的还有硅谷钢铁侠马斯克。
马斯克创立SpaceX是在2002年6月，初心是能做出先进的运载火箭抵达火星。为了这一目标，马斯克通过第一性原理已经将SpaceX打造成为商业航天的No.1 。
2020年5月31日，由SpaceX 研发数年的载人龙飞船搭载了4名国际宇航员，并与国际空间站完美对接，将人类首次商业载人航天任务写入史册。根据马斯克的规划，SpaceX计划于2024年，通过星舰(Starship)将第一批志愿者送往火星。
而距离蓝色起源发射的前，马斯克还不忘发布推文祝贝索斯好运。
New Shepard 号外观(来源：蓝色起源官网截图)
新谢泼德号与SpaceX的猎鹰九号相较，前者是一枚亚轨道火箭，后者是运载火箭，这意味着二者入轨高度和商业化模式不同，而火箭发动机垂直推升和可回收是两者的相似之处。
在新谢泼德号火箭发射的过程中，可以看到火箭推进器与乘客太空舱分离后，将尝试降落在发射地点附近的混凝土垫上，接着启动发动机以减慢速度，然后将伸出一组四条腿以进行着陆。
当然，除“新谢泼德”外，蓝色起源还在研发名为“新格伦”的轨道运载火箭以及BE-4发动机和登月用着陆器方案。在去年输掉了美国军方一项关键竞标后，“新格伦”的首飞时间从今年底又被推迟到了明年底。
贝索斯曾表示，蓝色起源的目标始终是制造可重复使用的运载火箭和航天器，使进入太空的成本更低，更容易为所有人提供服务。
太空属于每一个人
维珍银河已成功将其创始人送入太空;蓝色起源实现载人航空旅行的目标;SpaceX预计在2022年执行载人升空任务，甚至要把人送上火星。
（来源：维珍银河官网）
而贝索斯与布兰森、马斯克展开的商业太空竞争，不仅是航天技术的角逐，也是资本市场的追赶。瑞士投资银行UBS估测未来十年太空旅行市场将达到每年30亿美元的规模。到2030年，全球航天产业年收入有望翻番至8000亿美元。
当贝索斯一行四人平安着陆地球，与地面人员热情相拥时，蓝色起源的下一次载人发射计划进入了倒计时状态，时间暂定于9月底或10月初。蓝色起源CEO鲍勃·史密斯(Bob Smith)表示，对未来飞行感兴趣的人付费意愿仍然很高。
不过目前，虽然太空旅行的船票价格高昂，例如维珍银河票价为25万美元/人，蓝色起源的首张太空船票，被神秘者以2800万美元的高价竞拍，SpaceX在2022年执行载人任务中的4名乘客，每人均已支付5500万美元费用，预计从地球出发至国际太空站，但这也反映出没有经过长期专业训练的普通人，对登上太空的渴望。
“太空属于每一个人!”维珍银河创始人布兰森希望能把一次太空旅行的价格降到4万美元左右，每年发射400次航班。马斯克也曾表示，“发射火箭要像每天航班一样繁忙，每趟亚轨道运输成本能压缩到100美元/磅。”
【?14小时速成训练，昨晚，世界首富带82岁老人遨游太空】可以确信的是，太空平民化的愿景随着商业航天技术的完善和商业化进程的加速，普通人“打卡”太空，一起拥抱星辰大海将不再成为奢望。