印度|中国出海人梦碎印度( 二 ) 商业|进出口|中国出海人|梦碎

“签证问题令在印工作的中国人人心惶惶，去年就曾有一大批中国同胞被遣送回来。”董慧说，据她称，其所在的各种微信群中，经常能听到谁因签证问题被拘留的消息，连她自己也因为签证被拒两次，至今留在国内。
“2020年中印关系恶化之后中国人拿到印度签证变难，同样的，印度人拿中国签证也是如此。”王路告诉虎嗅，在他看来，签证问题主要受两国关系影响。
不仅仅是签证难，摆在中国出海人面前的，还有印度本地各项成本上升以及注资难的金钱压力。
首先是本地化后成本的上升。据严潇潇称，许多配件印度的生产水平并不高，从国内进口比在印度本地购买还要便宜，但企业被限制国内买配件需在印度本地购买后，投资成本大幅上升。
其次是人力成本的压力。中国人在印的月薪基本在2万人民币以上，若中国员工过多的话，人员成本则会很高。印度本地员工虽然工资低很多，但人效同样很低。董慧告诉虎嗅，很多印度基层员工效率较低，且业务能力很窄，性价比远不如中国人。
另外，租金压力也愈发明显。很多在印的中资企业也并没有享受到“房租红利”，多位在印经商的中国人告诉虎嗅，印度很多城市的房租、电费比国内还要高，且基本上房租押金很少能拿回来。董慧向虎嗅描述了其亲身经历：在印度，无论租办公室还是仓库，到期后房东都会找各种理由扣下押金。
更为关键的是，在印度本地面临资金压力之后，打算从国内向印“输血”这条路也很难走得通。印度2020年颁布的FDI（外国直接投资）新政，要求与其接壤的国家在投资印度前，必须经过印度方面审查。但据多位在印中国人告诉虎嗅，这类审核基本很难突破。
这一政策也令中国企业赴印投资数量断崖式下跌，据中国商务部数据显示，2021年中国企业对印非金融类直接投资同比下降近七成，仅有6318万美元。
严潇潇也给虎嗅分享了几个细节，国内某汽车企业本想在印度投资10亿美金建厂，但因迟迟无法获审，半个公司都已倒闭。另一家汽车公司也因资金注入不进来，面临经营困难，不得不考虑在本地投资。
令不少在印中国人感到紧张的，除资金压力之外，还有舆论环境的“不友好” 。多位在印中国人告诉虎嗅，同样是查税事件，印度媒体对其他国家公司的评论就较为中性，但对中国公司的描述就较为负面。董慧就向虎嗅分享了她的观察：印度的本土媒体对这类新闻有时会上升到“间谍”这类的字眼，而且当媒体放大中国企业税务问题后，民众的情绪往往会被挑起，能获得更大的流量。
除经济、舆论等压力之外，印度的就业环境、政治环境也给中国出海人带来一些本地化难题。
2022年，印度经济监测中心（CMIE）最新数据显示，由于无法找到合适的工作，印度9亿达到法定工作年龄的人口中，有4.5亿不愿意积极找工作。董慧向虎嗅分享了一个细节，她在德里经常见到印度年轻人在工作时间内，在公园躺椅或树下休闲乘凉。
CMIE表示，年轻学生尽管受过教育，但却很难找到与其教育水平匹配的工作。若是不愿意做更辛苦的体力劳动，只能干脆退出就业市场。多位在印经商的中国人向虎嗅反映，有的印度年轻基层员工较为懒散，给企业带来人效上的麻烦。
除此之外，印度的党派斗争也波及到中国出海人。就物流领域而言，中国货物在印度清关时，相较于其他国家，查验率本就高达80%以上。在这一处境之下，出关政策还经常因党派斗争而变动，甚至各邦的政策都不一样，这令董慧之类的物流中印从业者非常“头疼” 。

印度|中国出海人 梦碎印度( 二 )

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