工业互联网|百万流水司机，和互联网货运的这8年( 四 ) 工业互联网

如今，已经成年的儿子不想回老家，希望能在上海成家。严成和便卖掉了老家的房子，加上这几年赚到的钱和过去的存款， “房款我们已经给他落实得差不多了” ，严成和颇为欣慰。

图片说明：严成和喜欢开摩托车时的自由感觉
“大城市不好活” ，严成和认为的一线城市生存法则，就是要有钱。他也羡慕老家的邻居们，一个月拿个五六千块钱，坐在家里舒舒服服的。盼着等到小孩成家，就宣布退休。
不过，严成和觉得，最重要的还是房子， “跟老婆要商量一下，这是个大问题，必须要抓紧” 。
7月是货运的“淡季” ，林师傅依然每天早出晚归，不跳单的他没有过多的空余时间。在南方城市夏天的炎热天气下搬货，他衣服已被汗水湿透。他虽然还清了债务，但还是无法松劲，他还有目标要完成。
眼前，他需要尽快与两个孩子团聚。目前，林师傅跟在富士康工作的太太生活在深圳，两个孩子则留在了长沙，等经济更好一点之后，他计划要动一动， “不可能一直这么跟孩子分开，要弥补一下对孩子的亏欠。 ”
考虑在长远一点，他想在老家为父母置办一个小别墅，让他们可以自己种点蔬菜水果，帮他们实现拥有一个植物园的梦想。
有时，林师傅也会想一些让身边人觉得“不切合实际”的遥远的梦想：他希望能向“互联网+”的方向努努力。 “‘互联网+汽车’‘互联网+汽修’都是非常好的方向，但是还没有出来像样的模式， ”他很认真地分析， “在该努力的年纪就不要安逸，我觉得这句话写得非常好” 。
如今，已经年近50岁的尹丁山已是一名货运平台的“老兵”了，他见证了从“黑车”到互联网货运的整个变迁过程。 8年间，货拉拉也从当初的无人问津，发展壮大到了66万月活司机，尹丁山看过互联网货运的竞争，也看过各个货运平台之间的起伏。
互联网货运市场仍然具有极大的想象空间，有货车司机的地方，就有货运江湖。货车司机是城市的搬运工，他们是用双手为生活拼搏的普通人，他们扛起了家庭的重任，也扛起了一个个城市的货物运转和活力。
在货运之外，故乡一直是尹丁山心中最柔软的地方之一。如今，尹丁山已经将两个女儿成功地供读到了毕业，只等高考结束的小儿子考上大学，念到毕业，他便要与妻子一起回老家。
“老家舒服一点，老家有大房子。 ” 他说。
来源：创业邦