比亚迪|2021上半年七大“爆冷”事件新能源汽车|动力电池|汽车之家

2021年业已过半，回顾上半年，国内汽车市场让人意想不到的事情发生了不少，如芯片短缺限制整个汽车产业发展、跨界造车再起风云、特斯拉“维权”事件持续发酵等。这些事件中，有些对行业产生较大影响，也有部分是行业变革的重要映射，一起来看下。
一、车企集体陷入“缺芯荒”
自去年12月以来，芯片问题成为汽车产业发展的重要桎梏。根据 AutoForecast Solutions（AFS）的最新行业报告，截至6月21日，全球范围内因缺芯而损失的汽车产量已达410万辆。

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（图片来源：台积电）
从市场销量反馈情况来看，国内车企也越来越多地受到芯片影响。根据乘联会最新发布的6月销量数据，6月厂商批发销量153.1万辆，环比5月下降4.9%，同比去年下降10.2%,较19年同期也下降9%。
乘联会预测芯片短缺问题有望在三季度得到缓解，乘用车市场批发销量有望从8月开始强势回升。尽管如此，市场不确定因素依然存在，外加原材料价格上涨等，下半年车企仍将面临一定压力。
二、跨界造车再起风云
今年以来，新一轮跨界造车风骤然而至，前有百度、小米官宣造车，后有滴滴、360、货拉拉、魅族、创维、美的等“门外汉”确认或传出要叩开汽车产业大门。

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众所周知，未来的中国汽车市场上，真正能够存活下来的企业可能只有个别几家，然而为何依然有如此多的圈外企业奋然进入？
对此，盖世汽车CEO周晓莺表示，国内之所以能够掀起新一轮的跨界造车热潮，主要原因有以下几点：1、在智能电动的大赛道上，造车的门槛确实已经大幅降低，一些核心的零部件供应商已经具备强大的系统集成能力，找到好的技术伙伴，造车搞定一半。2、随着多种技术的融合发展，造车的周期变得越来越短，现在最快10-12个月就能完成一辆新车从研发到批量销售的流程，这就意味着资产的使用效率会明显上升，也增加了大家投入汽车产业的兴趣点。3、汽车产品结构和属性发生了根本性的变化，从原来90%机械件+10%软件在快速向40%硬件+40%软件+20%内容迭代，原来电子产业的供应链资源可以升级复用，科技公司大有可为。4、现在汽车行业的盈利模式也已经发生变化，已经由原来通过卖产品盈利的模式过渡到了以硬件导入客户，再通过OTA持续提供新价值来拉长用户生命周期的新盈利模式，越来越符合互联网的打法。5、新时代的年轻人对自主品牌的接受度越来越高，是打造中国新品牌的绝佳窗口期。6、从市场规模上看，智能电动车未来会达到万亿级的市场规模，再加上有了蔚来、小鹏、理想成功IPO的经验，智能电动的大产业会被资本市场持续看好，有越来越多的资本正在助推整个行业的发展。
三、特斯拉陷“维权”风波
4月19日对于特斯拉来讲不是一个幸运日。一位河南女车主出人意料地突破层层安保，大闹上海车展特斯拉展台，成为当天刷爆朋友圈的闹剧。与此同时，特斯拉品牌口碑亦被推上舆论风口浪尖，整个事件发酵至今。

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特斯拉在中国销量最好的车型Model 3，也是此次车展风波的当事车辆（图片来源：特斯拉）
特斯拉维权事件之所以热度不减，除了这家明星车企自带流量外，还与近年关注度较高的新能源汽车及智能网联汽车安全相关。客观来讲，任何一项科技创新都会伴随着缺陷，都需要经历试错的过程，作为新兴产物的电动汽车也免不了这样的审视，尤其事关生命安全。现如今，各大车企纷纷加大对新能源汽车及智能网联技术的投入力度，今天特斯拉遇到的问题，其他品牌有可能也会遇到。为此，品质保障要进一步引起重视，一朝不慎，有可能会导致满盘皆输。