已经不知道从什么时候开始了，华为这家民营企业的核心性质似乎更像是一家民族企业，部分网友甚至将其直接与“爱国”挂钩，在华为受限之前，华为一直都是中国智能手机市场出货量最多的厂商，在智能手机市场中，凡是对华为有威胁的厂商，一律会被当作“目标射靶”受到众多网友的吐槽，这种状况已经超出了厂商的控制范围，也脱离了良性竞争的本质。

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在华为受限之后，华为在智能手机的市场热度直线下降，整体智能手机市场似乎恢复了平静，厂商之间虽然还是有摩擦，但相较之前更多了一些产品之间的良性竞争，少了很多口舌之争。不过现在华为积极拓展全新的业务市场，当小米、360等越来越多的互联网厂商进军汽车领域时，华为也同样进入了汽车行业，只是它与小米、360等厂商的入局方式完全不同。

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2021年的春季新品发布会上，小米科技创始人——雷军宣布正式进军汽车领域，同时透露已经建立了旗下的汽车研发团队，由雷军亲自担任总指挥，利用大约3年的时间打造整车；360选择与新兴品牌——哪吒汽车合作，通过入股的方式进入智能汽车市场；华为则更像是用“技术合作”的方式入局——通过自研一套智能驾驶系统，与愿意合作的传统汽车厂商达成合作，由传统汽车厂商将华为的智能驾驶系统应用到自家汽车上，从而达成合作。

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目前与华为合作并搭上华为自动驾驶系统的厂商包括重庆小康、有北汽背景的ARCFOX极狐等小众品牌，而一些成熟的传统车企在是否与第三方公司合作自动驾驶方面也给出自身答复，例如上汽集团在6月30日的年度股东大会上就曾表态，上汽不能接受与华为这样的第三方公司在自动驾驶方面合作，对于具体的原因也有详细的解释，上汽集团董事长——陈虹认为自动驾驶将会是未来汽车的核心灵魂，华为虽然宣称“不造车”，但华为打造的一整套自动驾驶技术已经是智能汽车未来的核心，它确实可以帮助传统车企直接进入自动驾驶领域，但相信更多车企还是希望将这类核心技术掌握在自己手中。

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原本陈虹的表态已经非常明确，给出的解释也十分合理，但就是这样的言论却引发了很多网友的不满，一时间“上汽不爱国”、“上汽要倒闭了”、“坚决不买上汽的汽车”的负面言论充斥在各个社交平台，但一家企业拥有自己研发核心技术的能力，同时想要将核心技术掌握在自己手中，这样的想法有错吗？

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围绕“上汽集团不与华为合作”的风波刚刚过去不久，另一波新的言论逐渐兴起，这次被言论攻击的品牌是长城汽车。

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长城汽车在6月29日举行了一场技术交流会，主要内容是正式发布全新一代的自动驾驶计算平台——小魔盒ICU3.0，长城汽车在介绍这套全新的自动驾驶系统时表示其采用了高通的Snapdragon Ride自动驾驶芯片，也就是因为采用了高通的芯片，一些网友误以为是长城汽车采用了高通的整套自动驾驶系统，放出言论称“长城汽车采用高通的自动驾驶系统，却放弃了华为的自动驾驶系统”。

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【 小魔盒|不与华为合作就要喷！上汽之后是长城汽车，但长城被喷有点冤】