小米科技|小米自动驾驶测试车首曝！造型亮眼，年轻人的第一台 Mi Car 不远了( 二 ) 自动驾驶|汽车|雷军

在测试车其他照片中，还可以看到后备箱为测试的仪器和一些数据采集设备，以及大量线束和设备，可见其收集数据量以及运算量之大，车顶和车前边中网的位置都有很多的摄像头，看起来还是很专业。

综合目前大部分的消息来看，目前这款测试车暂时不是小米的原型车，很可能就是小米向比亚迪借了一台车搞测试，后续小米自动驾驶技术首秀，应该会在自己制造的车上。

对于造车，小米一向都是认真的，回顾一下小米的造车历程，你就会发现这话一点也不假。
继宣布造车计划以来，小米的智能电动汽车业务进展超预期。 2021年9月，小米汽车有限公司正式成立，注册资本100亿元。

今年3月，小米2021年业绩发布会上，雷军透露了小米造车的最新情况：汽车业务研发团队规模已超过1000人，未来将继续在自动驾驶、智能座舱等核心领域拓展研发，预计在2024年上半年正式量产。

另外，在今年的4月11日，小米位于北京经济技术开发区的造车基地也开始建设，其中工厂一期将于2023年6月份建成，而工厂二期将在2025年3月份建成，一期、二期工厂的年产量均为15万辆。

今年6月，小米汽车科技有限公司连续公布了多个有过自动驾驶领域的专利，其中包括了一项“图像处理方法”的专利，主要是通过获取车辆底部区域的图像，来查看车辆底部的情况，这样的好处在于能够获得更大的视野范围，减少视野盲区，有利于提高自动驾驶的安全性。另外，还有一项“自动超车方法”的专利，可以根据车速确定车辆的变道轨迹，从而控制车辆超车。

总的来说，小米汽车从2021年12月至今，已公布了超过20个专利，从自动超车、存储介质、芯片各个领域应有尽有，看起来小米已经做好充足的准备，距离小米汽车上路现在只差一样东西——车。

然而对于小米来说，未来造车之路也充满了困难与挑战。
目前芯片产能下降有目共睹，而新能源汽车对芯片的需求却日益增长，甚至传统燃油车因此减产，那么对于更加依赖芯片的新能源汽车来说，受到的影响更大。

据不完全统计，小米已经投资了8家国产芯片企业，除了比亚迪半导体排在行业靠前的位置，其余几家在行业里并不具备太大的竞争力，所以对于小米来说，芯片是一个非常棘手的问题。

图源：物联网▲
另外一个挑战便是电池短缺的问题了，据了解小米试图通过投资珠海冠宇、中航锂电、赣锋锂电、蜂巢能源这样的电池供应商，来缓解电池短缺问题，但并不能从根源解决问题。
因为动力电池的产能无法跟上能源汽车增长速度，虽然宁德时代、蜂巢能源、中航锂电等企业均公布了扩产计划，但近几年内并不能从根本上解除缺电池危机。

所以虽然种种迹象表明，小米目前的确是在脚踏实地在造车，但作为跨界造车的一员，小米造车仍有很多问题需要解决。

不过，雷军曾直言表示“我们亏得起” 。时代在发展，市场需求也在变化，希望小米能够顶住压力，早日完成首款量产车型。