公铁联运|网络货运“野蛮发展”？警惕这3点，避免翻车 b2b|贸易|外贸企业|海外仓|跨境

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随着科技的不断进步，数字经济化越来越深入人心，已经和生活息息相关，密不可分，各行各业都在与数字化经济相融合，物流行业也不例外。网络货运应运而生，加快了物流行业数字化进程。然而，行业繁荣发展的背后，还存在着诸多问题。

市场定位不清晰

网络货运一开闸，众多企业一拥而入，千余家企业拿到了网络货运的牌照，但是在实际的运营过程中发现，很多货运平台企业对自身的定位比较模糊，只是利用了网络货运的概念，而忽略了其运营的实质。
【公铁联运|网络货运“野蛮发展”？警惕这3点，避免翻车】
要真正依托网络货运平台开展网络货运服务，并不是搭着线上平台，还照着原来的业务模式开展业务。而是要充分利用平台的信息优势，结合市场需求以及企业实际情况，找准自身的定位，充分开发货主、运力资源，发挥数字化、智能化的平台调度优势，带动传统物流业务进入现代化数字物流时代。

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盈利模式不明确

从传统物流到数字化的网络货运，并不是简单地将业务从线下搬到线上，而是借助互联网平台来创造更优化的物流运营模式，为物流企业打开更新、更宽广的盈利空间。而对于网络货运平台盈利模式，部分平台企业还不是很明确，只是看到网络货运的税收洼地福利和开票政策，而忽视了平台更重要的盈利能力。

网络货运平台具有强大的货源组织能力与运力整合能力，可以实现运输过程的数据化、智能化、集约化，提高运输效率。网络货运的根本是利用“数智化”的智能整合调度，提升物流过程的效率，赚取更多的利润。随着网络货运平台运营的成熟和发展，平台还可以提供增值服务，构建多元化的盈利能力，例如：向客户群体提供 ETC、油卡、车辆维修、车辆采购、供应链业务、保险理赔、融资租赁、网上商城等增值服务。

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平台功能不完善

对于网络货运平台来说，功能是否完善对于业务安全有效地运转至关重要。
当下，网络货运处于高速扩张的阶段，在准入门槛、市场秩序等方面还需要持续的改善和监管。
作为平台软件来说，首先应严格满足网络货运平台线上服务能力的八项功能要求：信息发布、线上交易、全程监控、金融支付、数据调取、查询统计、在线评价、咨询与投诉。除此之外，应尽可能从技术上做到规避风险、支撑业务。
还应利用平台的身份认证、在途监控，以及订单流、物流、资金流管理，合同、运单、票据管理等技术措施来确保业务真实、规范；对于不合规业务数据，平台应能够做到及时预校验并给予提示，让每一单业务从根源上避免风险。

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另外，平台软件对于网络货运企业来说最重要的功能就是能否有效支撑物流业务，在实际的物流场景中，会存在不同的业态，三方运输、大件运输、公铁联运等等，都有着相对独特的物流管理模式，这就要求网络货运企业选择或定制一款适合自身业务的平台软件。

网络货运平台在助力货运业降本增效方面市场空间广阔，是货运行业弯道超车的机会。但是在这个“超车”的过程中，一定要踏实规范，不要让“超车”变“翻车”。