飞机的机翼那么单薄，为什么还要把重达几吨的发动机挂在机翼上飞机的机翼就像鸟儿的翅膀一

飞机的机翼就像鸟儿的翅膀一样，因为有了“翅膀” ，飞机才能够在天空中翱翔。然而，鸟儿的翅膀是不承担任何额外重量的，飞机的机翼却要挂着两个甚至四个“拖油瓶”发动机，这是为什么呢？
发动机为什么要挂在机翼上
如果在鸟儿的翅膀上挂两块小石头，那它肯定就飞不起来了，甚至还有可能折断自己的翅膀。其实早期的飞机也一样，它身上的机翼是很娇贵的，经不起任何重压。

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我们都知道， 1903年，莱特兄弟发明了飞机。但是当时的飞机非常“简陋” ，与其说是一架飞机，不如说是一架装有发动机的滑翔机。
早期飞机的机翼可以用薄如蝉翼、脆如琉璃来形容，不要说在机翼上挂载发动机了，就算是什么都不挂，飞行员都担心它在空中飞着飞着就突然折断了。这时的机翼，纯粹就是给飞机提供升力的。除此之外，没有任何其它作用。

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飞行员的担忧不无道理，因为早期飞机的机翼都是用木棍加帆布制成的，简单粗暴而不失危险。想要在这样的机翼上挂载发动机，简直是痴人说梦。所以那个时期的发动机都是安装在飞机腹部的，而且只有一个发动机。

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从二战开始，机翼材料就开始了蜕变之路，逐渐换成了不锈钢加金属蒙皮。具体来说，机翼内部的支撑梁换成了超硬铝、钢或钛合金。翼梁和机身的接头部分换成了高强度结构钢。蒙皮则采用超硬铝和硬铝。机翼的前后缘采用玻璃纤维加强材料或者铝蜂窝夹层结构。
有了这一副钢筋铁骨，现代飞机的机翼在结构强度上便得到了大大的提升，我们可以继续用“薄如蝉翼”来形容它，但绝不能再将它与“脆”字挂钩。

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机翼的强度上来了，它的作用也就不再局限于为飞机提供升力。正好在这个时期，飞机发动机技术也获得了空前进步，马力翻了几十倍。

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在这种情况下，工程师干脆把发动机挪到了机翼下方，而且一挂就是两个（甚至四个）。飞机发动机的数量翻了一倍甚至四倍，使得飞机在运载能力和综合性能上得到了极大的提升。
发动机挂在机翼上只是累赘吗
有人认为，把飞机的发动机挂在机翼上，肯定会对机翼产生诸多负面影响，毕竟两个发动机有好几吨重，就算是压不折它，也会把它给压弯。

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其实这是杞人忧天。飞机需要依靠机翼提供的升力来维持飞行状态，当飞机的飞行速度过高时，机翼下方受到的升力就会过大，这时机翼甚至会略微向上翘起来。而在机翼下方挂上两个或者四个发动机之后，正好减少了机翼的受力，起到了卸载作用，减轻了机翼上翘变形的压力，可以说是有益无害。
另外，在机翼上挂载发动机还会让飞机在飞行过程中变得更加稳定，更有利于飞机保持平衡。
机翼其实是个万能仓库

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从飞机发明到现在一百多年来，作为飞机“翅膀”的机翼也进化的空前生猛，远比鸟儿的翅膀功能强大。