性价比之王还是纸老虎？明锐PRO实车测评 ||DoNews7月5日（卢逸恺）说到大

DoNews7月5日（卢逸恺）说到大众，大多数人最先想到的，一定是最经典的南北大众品牌。相比之下，作为上汽大众的子品牌，斯柯达却显得存在感极低。但关于斯柯达，一直以来都有这样一句话：“懂大众的都买斯柯达”，究其原因，正是斯柯达不仅与上汽大众共享同一生产线，在车质同等的情况下拥有较高的性价比。
作为斯柯达第一款轿车，明锐在国内已经走过14个年头，然而现如今，这位曾扛起斯柯达销量大旗的“开国功臣”似乎也是有心无力，再也无法在汽车市场掀起波澜。直到明锐PRO发布，颇有重振斯柯达的势头。那么这款汇聚了当下上汽大众最先进的技术以及智能化配置的重磅级车型究竟如何呢？DoNews带你一探究竟
由于明锐PRO仅配备了L2级别的自动驾驶功能，所以此次我们将从外观、内饰、驾驶、隔音、自动泊车五方面进行测评。
外观篇
见到明锐PRO的第一眼，德系车的浓厚气息扑面而来。前脸依旧是采用了斯柯达的经典扁平化垂瀑式格栅，双L型的LED大灯，搭配上周边粗壮精致的镀铬饰条，让整个车头看上去更为时尚。立体的腰线设计让整个侧面看起来凹凸有致，大弧度的溜背式设计和修长的身姿看起来整体比例十分舒展且协调，也有了一丝轿跑风格。
不过最吸引我的还是它配备的RS套件与原装18英寸的运动轮毂，加上活力橙的车漆，让这台车充满运动气息爆棚。不得不说，明锐PRO从颜值上就能吸引不少年轻人的关注。
作为明锐的升级版，明锐PRO车身尺寸明显增大。尽管这是一台A级车，但根据官方发布的数据来看，4753/1832/1469mm的三围，再加上2730mm的轴距，更像是一台A+级车型。
内饰篇
进入车内，相比老款明锐，最大的感受就是内饰档次提升不少。中控台上部和中部区域采用了搪塑材质和皮革用料与缝线的表面包覆工艺，一扫以前的浓厚的塑料感，整体风格更加大气、美观。
同时科技感也非常明显，中控区域只保留了几个操作关键性功能的按键，将许多功能揉进了12.1英寸的液晶中控大屏，让整个中控看起来更加干净明了。值得一提的是，这个尺寸的中控屏在同价位车型中，算是非常良心的。
但也需要吐槽一下车机系统，优化并不够优秀，时而出现卡顿的情况。另外，官方宣传的手势控制也十分鸡肋，应用范围非常有限并且需要非常大的幅度才能够感应到。
我们此次测评的是旗舰版车型，配备了HUD抬头数字显示，能够在前挡风玻璃上智能投影上车速、导航以及多媒体等信息。在实际驾驶过程中还是非常实用的，且在高强度的阳光下也能比较清晰地显示，对于驾驶员的安全性多了一层保障。
不过，最深得我心的要数同级唯一的电子挡杆了，在换挡的时候只需要用拇指轻推就可以，更加省时省力，并且开门的时候可以一键由D挡自动切换成P挡，完全不用担心忘记拉手刹，更加安全。
舒适性方面，座椅选择了软性的材质，坐感还算比较舒适，拥有通风加热前排座椅的包裹性十分不错，打孔以及缝线细节都值得称赞。相比之下，后排乘客的体验就差了不少。尽管头部与腿部空间比较宽敞，但座椅的靠背角度太直，并且肩胛骨位置到后脑勺的形状呈一个逐渐变陡的趋势，这样的设计让颈椎不得不处于下压的状态，坐车时间长了会非常难受。此外，地板中间的隆起还会让坐在中间的乘客腿部被架起来，十分影响乘车体验。
此外，储物空间也是令人眼前一亮。作为一款掀背车，明锐PRO在能保证后排空间的情况下，同时还提供了545升的后备厢空间，后排座椅放倒后,甚至能得到一个1482L的超大储物空间。相比传统三厢车，更加实用不少。