去年11月份|充电5分钟续航112公里 AION V PLUS上市即成现象级产品？去年11月份

去年11月份，我们开着一辆埃安LX去南川打卡了一趟“软嫩耙糯” 。关于这趟旅程，不能说是惊心动魄，但也可谓是紧张刺激（感兴趣的小伙伴可以去翻看我们之前的视频）。
为什么这次广汽埃安AIONVPLUS上市，我要提到去年的事情呢？因为这一年来，整个重庆乃至全国在新能源相关领域的发展和比年相比，又上升了一个台阶，不只是好的产品越来越多，基础建设也越来越完善。

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比如在去年一年的时间里，重庆就新增了3500个充电桩，服务市民充电次数更是超过了500万车次。同时，随着2021年“碳达峰、碳中和”目标的提出，电动汽车及充电设施产业正迎来新的发展机遇和更快的发展速度。
那么在这样的背景下，如今一款新产品的诞生，将面临的不仅是更高的市场关注度，更重要的是消费者对它的产品要求也会更高。所以问题就来了：AIONVPLUS的表现能不能让当下更加挑剔的消费者满意呢？

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万变不离其宗，一款刚上市的新产品，价格必然是衡量它产品性价比的基本条件，而这一次AIONVPLUS给出价格也是相当的给力，官方售价：17.26-23.96万元。对于这个价格，不知道大家的看法如何，但站在市场角度来看，绝对是属于同级别正常水平。同时值得一提的是，为了解决消费者的后顾之忧，官方还给出了2年7折的回购政策。

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当然，抛开产品谈价格都是耍流氓。 AIONVPLUS其实可以看作是AIONV的一个改款车型，但变化却比想象中的大。首先是外观， AIONVPLUS最大的变化便是前脸取消了现款的镀铬前格栅样式，换装了一体式封闭设计造型，同时还取消了两侧雾灯区域取消了进气口装饰。虽然变化不大，但结合现款的分体式前大灯组设计来看，的确要更加前卫不少，并且也更有辨识度一些。据了解， AIONVPLUS的全新设计还对空气动力学也有一定优化。

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内饰的主要变化，其思路基本和外观一样，并没有进行大规模推翻式的设计，比如保留了此前像双幅式方向盘和旋钮式换挡等家族标志性元素。但变的部分却也是肉眼可见的，首先就是将此前的双联屏更换成一大一小的两块液晶屏，其中中控大屏的尺寸则是达到了惊人的15.6英寸，因此在操作便利性和视觉冲击力上，效果反而更好。

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其次就是在细节装饰和材质上的细小变化，比如其中主打车型就是内饰整体采用了更多样的双拼设计，并搭配真双缝线及座椅后备的AION刺绣，营造出更具质感的车内氛围。另外还有一个细节：新车取消了常规的发动机启动按钮，拉开车门车辆就会自动通电，达到启动状态，而驾驶者只要踩刹车挂挡就可以直接启动了，可以说既方便又多了一份驾驶纯电动车的仪式感。

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在配置方面， AIONVPLUS这次的重点，则是车机系统升级到了最新的ADiGO4.0智能网联系统。这套系统是广汽在今年4月份科技日正式发布的，所以整体的智能化水平已经达到了目前行业最顶尖的水准，其中最为明显的一方面是车机系统的实用逻辑、UI设计得到了进一步简化，而另一方面则是智能配置更加丰富。