达达智配|发布即时配送SaaS“达达智配”：达达在追，美团在跑( 二 ) 达达智配

但这也意味着，达达智配要接入更多的即时配送平台，才能为商家提供这类优质的服务。
看起来，达达智配确实是为即时配送行业做了一件惠民、惠友的好事；然而，任何一家上市公司都不可能做一件没有利益的事情。
推出这款系统背后，其实是达达亟待解决盈利困局。
财报数据显示， 2021年Q2 ，达达集团总净营收为14.746亿元，同比增长11.5%；净亏损虽然较去年同期有所收窄，但净亏损也达到6.404亿元。
达达净营收增长，也主要系将骑手成本与收入剔除所致。据公告称，自今年4月起，达达集团落地配服务的骑手成本是直接通过第三方公司支付，而不是通过达达集团支付，这意味着达达不再确认与骑手相关的收入和成本。
然而，支付给骑手的成本费用却常年是达达集团亏损的核心原因所在。招股书显示， 2017年—2019年，三年来达达净亏损共计49.97亿元；亏损核心原因在于支付给骑手的薪酬和激励措施，每年公司为此支付的开支比例高达90%以上。
而在2019年12月，达达就明确了集团旗下两条业务主线，一条为本地即时配送平台“达达快送” ，另一条为本地即时零售平台“京东到家”两条业务主，以“零售+物流”合力，商流、物流形成闭环。
然而近两年过去了，达达还是未实现盈利；虽然作为主业务之一的京东到家营收增速较可观，但也被市场质疑过于依赖京东集团。
财报显示， 2021年Q2 ，达达集团来自于京东到家的净营收为8.811亿元，占总营收的一半以上。另据达达方面表示：“通过与京东集团深化合作，达达集团将继续服务京东超过5.3亿年活跃用户的全渠道和即时需求。 ”
而过于依赖京东集团渠道和订单量，则透露出达达自身造血力不足；在营收增长靠剔除骑手成本费用，亏损依旧的形势下，达达的盈利问题道阻且长。
但回归到即时配送行业来看，速度与成本确实是企业壮大的主因，那么这意味着，达达要想扩大盈利空间，就得降低成本或提高客单价及配送效率。
由此，精心研制出一款即时配送SaaS系统来做效能与成本的补充，算是完善了达达在盈利上的短板问题。毕竟，效率与成本的优化，或能帮助达达吸引更多的商户及用户数，从而为达达的营收造血。
然而在即时配送江湖，早已是美团配送与蜂鸟这类外卖餐饮的天下，达达能靠SaaS系统达达智配突出重围吗？
难追美团配送，也赶不上蜂鸟
根据艾瑞咨询预计， 2024年中国即时配送服务行业的年订单量将进一步增至643亿单， 2020年至2024年年复合增长率为32.3% 。另据数据显示，从2014-2019年我国即时配送行业订单量规模总体呈逐年增长态势，年均复合增速高达73% ，预计2020年即时配送市场规模达到2000亿元。
市场潜力的巨大，正不断吸引着更多跨界玩家入场。

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目前入局即时配送领域有三类玩家，一类是以“外卖”配送起家的头部玩家（美团、饿了么）；另一类是即时配送企业（达达、闪送、UU跑腿）；最后一类是以顺丰、滴滴等为代表的跨界新玩家。
其中，美团、饿了么两大平台占据过半市场。根据观研天下数据显示， 2020年我国即时配送市场竞争格局中，美团配送占比高达47.2%、蜂鸟和点我达占比合计高达20.7% ，达达仅占比4.1% 。

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图源：观研天下
可见的是，达达要想追平与美团超40%市场占比的差距还很难。