达达智配|发布即时配送SaaS“达达智配”:达达在追,美团在跑( 二 )


但这也意味着 , 达达智配要接入更多的即时配送平台 , 才能为商家提供这类优质的服务 。
看起来 , 达达智配确实是为即时配送行业做了一件惠民、惠友的好事;然而 , 任何一家上市公司都不可能做一件没有利益的事情 。
推出这款系统背后 , 其实是达达亟待解决盈利困局 。
财报数据显示 , 2021年Q2 , 达达集团总净营收为14.746亿元 , 同比增长11.5%;净亏损虽然较去年同期有所收窄 , 但净亏损也达到6.404亿元 。
达达净营收增长 , 也主要系将骑手成本与收入剔除所致 。 据公告称 , 自今年4月起 , 达达集团落地配服务的骑手成本是直接通过第三方公司支付 , 而不是通过达达集团支付 , 这意味着达达不再确认与骑手相关的收入和成本 。
然而 , 支付给骑手的成本费用却常年是达达集团亏损的核心原因所在 。 招股书显示 , 2017年—2019年 , 三年来达达净亏损共计49.97亿元;亏损核心原因在于支付给骑手的薪酬和激励措施 , 每年公司为此支付的开支比例高达90%以上 。
而在2019年12月 , 达达就明确了集团旗下两条业务主线 , 一条为本地即时配送平台“达达快送” , 另一条为本地即时零售平台“京东到家”两条业务主 , 以“零售+物流”合力 , 商流、物流形成闭环 。
然而近两年过去了 , 达达还是未实现盈利;虽然作为主业务之一的京东到家营收增速较可观 , 但也被市场质疑过于依赖京东集团 。
财报显示 , 2021年Q2 , 达达集团来自于京东到家的净营收为8.811亿元 , 占总营收的一半以上 。 另据达达方面表示:“通过与京东集团深化合作 , 达达集团将继续服务京东超过5.3亿年活跃用户的全渠道和即时需求 。 ”
而过于依赖京东集团渠道和订单量 , 则透露出达达自身造血力不足;在营收增长靠剔除骑手成本费用 , 亏损依旧的形势下 , 达达的盈利问题道阻且长 。
但回归到即时配送行业来看 , 速度与成本确实是企业壮大的主因 , 那么这意味着 , 达达要想扩大盈利空间 , 就得降低成本或提高客单价及配送效率 。
由此 , 精心研制出一款即时配送SaaS系统来做效能与成本的补充 , 算是完善了达达在盈利上的短板问题 。 毕竟 , 效率与成本的优化 , 或能帮助达达吸引更多的商户及用户数 , 从而为达达的营收造血 。
然而在即时配送江湖 , 早已是美团配送与蜂鸟这类外卖餐饮的天下 , 达达能靠SaaS系统达达智配突出重围吗?
难追美团配送 , 也赶不上蜂鸟
根据艾瑞咨询预计 , 2024年中国即时配送服务行业的年订单量将进一步增至643亿单 , 2020年至2024年年复合增长率为32.3% 。 另据数据显示 , 从2014-2019年我国即时配送行业订单量规模总体呈逐年增长态势 , 年均复合增速高达73% , 预计2020年即时配送市场规模达到2000亿元 。
市场潜力的巨大 , 正不断吸引着更多跨界玩家入场 。
达达智配|发布即时配送SaaS“达达智配”:达达在追,美团在跑
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目前入局即时配送领域有三类玩家 , 一类是以“外卖”配送起家的头部玩家(美团、饿了么);另一类是即时配送企业(达达、闪送、UU跑腿);最后一类是以顺丰、滴滴等为代表的跨界新玩家 。
其中 , 美团、饿了么两大平台占据过半市场 。 根据观研天下数据显示 , 2020年我国即时配送市场竞争格局中 , 美团配送占比高达47.2%、蜂鸟和点我达占比合计高达20.7% , 达达仅占比4.1% 。
达达智配|发布即时配送SaaS“达达智配”:达达在追,美团在跑
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图源:观研天下
可见的是 , 达达要想追平与美团超40%市场占比的差距还很难 。