虽说我国有近3000万的卡车司机|无人驾驶时代来临卡车司机离失业还远吗？( 二 ) 虽说我国有近3000万的卡车司机

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对于车企而言，加大自动驾驶卡车研发的投入，实现自动驾驶卡车的商业化价值，有利于提高自身的品牌竞争力，更多的也是一种先进技术的储备。

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对于用车公司而言，他们最大的目标，就是实现降本增效，雇佣卡车司机，往往需要支付高昂的人力成本，而且还有一些潜在的成本支出以及风险，使用自动驾驶卡车，节约了企业在这方面的成本，而且因为是电脑控制车辆，所以基本上不会存在疲劳驾驶的风险，车辆可以连续不断的进行工作，提高运输效率。

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在港口、矿山以及一些相对比较封闭的工作环境里，因为道路情况比较良好，满足无人驾驶的需求，而且在干线运输上，无人驾驶卡车更具有竞争力。
车辆的总拥有成本，即车辆购买到后期的使用、维护成本，无人驾驶卡车一天如果运行450公里，就不会存在亏本运行的风险，使用无人驾驶卡车，以港区集卡市场为例，每使用一台无人驾驶卡车，给企业至少减少30万/人的人力成本。
对于卡车司机来说，企业大量采购并开始应用无人驾驶卡车，尤其对于港口、矿区等封闭工作环境的卡友来说，那么很可能会面临失业或者专业的风险。
无人驾驶卡车，从各个渠道上获得的消息来看，量产已经成为可能，各个车企也在不断的投入财力、人力、物力去研发无人驾驶卡车，那么等到无人驾驶卡车真正开始应用到商用车的工作环境之中，那么卡车司机，离失业还远吗？
来源：搜狐科技

虽说我国有近3000万的卡车司机|无人驾驶时代来临 卡车司机离失业还远吗？( 二 )

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