开通率仅11%的特斯拉FSD不降价，等着被蔚来和小鹏平替？特斯拉的FSD

文章图片
特斯拉的FSD ，为什么买的人越来越少？归根结底是因为它不能升值，还自带"期货"属性。
这个话题的由来，是最近一项针对全球1.7万名特斯拉车主的调查。这项调查结果，特斯拉目前在全球车主中，普及率仅为11% 。而最高点的时候，是在2019年，那会儿的普及率是46% 。
为什么特斯拉车没少卖，但FSD这种软件开通率低，且逐年走低？成了今天要聊的话题。
FSD涨价和开通率直接挂钩
文章图片
根据数据统计，特斯拉的FSD功能已经涨价多次。
【开通率仅11%的特斯拉FSD不降价，等着被蔚来和小鹏平替？】2019年11月，特斯拉FSD价格由6000美元上调到7000美元，涨价1000美元；
2020年7月，特斯拉FSD价格由7000美元上调到8000美元，涨价1000美元；
2020年10月，特斯拉FSD价格由8000美元上调到10000美元，涨价2000美元。
以上，三次涨价后， FSD在美国市场的价格已经来到10000美元。一年的时间里，特斯拉FSD的价格总共涨了4000元。在国内市场，特斯拉FSD只涨过一次价格，从5.6万涨到6.4万元。统计数据显示，特斯拉FSD在2019年第四季度的开通率在36% ，比第二季度的46%下滑了10%；但在调价之后， 10000美元时代的FSD在2020年第一季度，开通率下滑到了25% 。
如果说下滑11%和售价有关，显得有些片面。另一方面， FSD的涨价和功能进展速度不相匹配，涨价可以一年之内三次，但功能进展慢也是一个事实，这也有可能是影响特斯拉车主购买FSD比例逐渐降低的原因之一。
FSD涨价和功能进展慢，是特斯拉车主开通比例逐步降低的原因，但车主购买比例偏低的现象，与特斯拉电动车在中国和欧洲市场销量逐渐提高也很有关系。
中国市场FSD等于期货，且有平替的选择
文章图片
欧洲市场离我们太远，暂且不谈。中国市场特斯拉整车价格一直往下降，尤其是特斯拉Model3在2020年中国市场的成交量是13.9万辆，更是让特斯拉2020年累计交付量达到了31.89万辆。
即便如此，卖的火爆但FSD在中国市场的开通率非常低。特斯拉2020年第四季度财报里显示，中国市场才有1-2%的FSD开通率。
先说明一下特斯拉在国内开展的自动驾驶服务，首先特斯拉在国内是有免费的AP功能，也就是相当于传统L2级别的辅助驾驶功能。其次，还有增强版自动辅助驾驶功能3.2万（NOA）、完全自动驾驶功能（FSD）6.4万元。那么，花费3.2万元你能得到的是自动辅助导航驾驶、自动辅助变道、自动泊车与智能召唤功能。
而花费6.4万元开通的FSD包含了AP+NOA之外，你会稍后得到识别交通信号灯和停车标志并作出反应+在城市街道中自动辅助驾驶功能。也就是说，即使买了你现在也用不了。
所以，国内消费者在考虑开通FSD之前，需要考虑几个问题。首先，是要面对的一个基础性问题"本土化" ，美国与中国路况大有不同，所以即便EAP在美国好用也不能说明在中国一样好用，而且FSD在美国本土还处于测试阶段。这也就是第二个问题，推出时间，要做城市道路自动辅助驾驶，需要比EAP更多、更久的本土化训练才能大面积推广。
最后一个问题， FSD价格还会不会有波动，会涨价？还是会降价？如果涨价，现在开通也无法使用买来当期货；如果降价，为何要现在开通？
另外一个原因，以上提到的3.2万元的EAP ，国内的蔚来NIOPilot、小鹏的XPILOT都已经有了较为成熟的解决方案。