李书福下新赌注，收购魅族图什么？( 二 ) 吉利集团还未从一场荆棘载途

国际数据集团IDC发布的2021年第二季度手机市场跟踪报告显示，在2021年第二季度，中国手机市场出货量约为7810万台，同比下降11% ，这也是2012年以来的季度最低数据。
IDG认为， 2021年上半年，尽管排名前四位的手机厂商较去年同期均有明显增长，但仍旧无法弥补手机出货量大幅下滑的整体趋势。
选择在这个节点上逆势进军手机赛道，吉利的行为令人倍感疑惑。有人在社交平台上评论， “李书福是有多想不开才敢进入这个血海市场”“吉利想要掘金手机，难度很大” 。
不过，外界显然低估了吉利造手机的决心。2021年10月，吉利的手机研发中心正式落户上海，而手机项目总部将落户武汉经济技术开发区。
吉利对待造手机的态度异常坚定，源于在李书福的规划中，手机是布局吉利生态圈的关键一环。
李书福曾公开表示：“手机是快速迭代的随身移动终端，又能把安全、可靠的一部分成果转移到汽车中应用，实现车机和手机软件技术的紧密互动。未来跨界打造用户生态链，手机可以链接车联网、卫星互联网，打造丰富的消费场景。”
手机行业人士吴磊也向「子弹财观」表示，以自身主业为核心打造生态圈已经成为当前科技公司的共识，比如小米的“手机+AIoT”双引擎战略、华为的“1+8+N”全场景智慧生活战略、康佳的“1+3+N”战略以及TCL的“AI×IoT”战略等等。
“在万物互联的时代，将不再存在固守单一业务的科技公司。”吴磊分析认为，跳出专业领域的规律和趋势同样适用于吉利， “无论是手机厂商还是汽车厂商，其业务都已变得不再纯粹，且业务范围都在不断扩张，在这一过程中，新的机会和增量才会得到释放。”
事实上，吉利并非只是布局了手机业务。
2007年，吉利斥巨资收购了飞行汽车制造公司Terrafugia 。以Terrafugia为主体，吉利又在2020年9月成立了沃飞长空，主要业务为各类无人机和飞行汽车产品的研发、生产与运营。
2021年9月，吉利宣布旗下台州卫星超级工厂首颗试产卫星下线，该工厂将具备年产500颗卫星的产能。另外，吉利旗下的时空道宇还计划于2026年提供全球瞬时厘米级定位服务。
2022年6月，吉利的“吉利未来出行星座”首轨九颗卫星在西昌卫星发射中心以“一箭九星”方式成功发射。通过“吉利未来出行星座”建设，吉利将构建天地一体化高精时空信息系统。
除此之外，吉利还布局了汽车芯片、汽车金融和保险、教育，以及包括智能手表、智能眼镜在内的智能可穿戴设备等等诸多领域。
种种迹象表明，李书福正试图围绕万物互联打造一个吉利生态圈。在这个生态圈中，手机作为一个智能中枢和钥匙，将起到举足轻重的作用。
汽车行业人士杨鑫向「子弹财观」分析，从入局手机赛道和收购魅族的动作来看，吉利希望将整个生态圈都牢牢地控制在自己手中，从而掌握主动权， “在这个角度看来，吉利造手机或并不是为了同其他手机厂商直接竞争，而是为了实现生态圈内产品、服务之间的协同和数据共享。”
2
小众手机难独立