碰瓷乔布斯 “货运界奇才”十年做成全球增长最快公司( 二 ) 文/王王来源：硅兔赛跑（ID:

货运是一个极大又极为破碎的市场，这样的工作难度不小。一批货物从中国的工厂发到美国的商家，要经过发货人、收货人、拖车、船舶/火车/飞机、港口、码头、海关等诸多环节，每个环节各自为营，管理整个链条涉及大量的协调沟通工作。比如订多少舱位、船舶什么时候到港、报关和保险文件如何填写等，这样繁杂的工作通常由专业的货运代理公司承担。而货代工作很大程度上依赖人力和离线文件传递。于是货主不免要为运输过程中的偶然事件付出额外成本，货代公司也因为信息不对称而有渔利的操作空间。

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繁忙的货运航线|图源：Flexport
不是没人想解决这个老大难问题。 DHL、FedEx等巨头公司投入了不少人力物力，但收效平平。 RyanPetersen决定做行业的变革者，尽管他对货运代理一窍不通。
经过两年时间筹备， 2013年Flexport成立，第二年入选YC创业营，获得知名投资人PaulGraham的赏识，成为Paul亲自指导的“关门弟子”之一。
起初， Flexport的功能相对简单，主要是把报关文件在线化自动化。即便如此，它还是很快拿到了400万美元的种子轮融资。到2015年拿到A轮融资时， Flexport已经成为一家端到端的数字货运代理公司，基于新科技为客户提供货代服务。 2016年， Flexport服务的客户多达700家，遍布全球64个国家，其中不乏知名大型企业；如今， Flexport已经成为货代行业增长最快的公司之一，并于2021年实现盈利。
Flexport业务一路向好，也越来越受到硅谷的关注。自公司成立以来，如同集邮般收集了一大票头部机构为其投资，包括FoundersFund、谷歌风投、a16z、MSDPartners、软银愿景基金等，还有Shopify、顺丰等企业豪掷千金。 2022年初，完成E轮融资的Flexport估值80亿美元， Ryan本人的身价也已超过11亿美元。

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Flexport界面|图源：Flexport
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两个月内两次“拯救世界”
Ryan不避讳自己的门外汉身份。他直言，做这家公司的前两年都不明白“货运代理”是什么意思，刚创业的时候频频遭到行业里的大公司嘲笑。不过， Ryan并不介意这些反对的声音，相反，他很乐意在公众面前树立自己的“叛逆耿直boy”人设。疫情爆发以来，更是通过一系列操作疯狂刷脸。

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2021年底，由于疫情和温哥华港口洪水，日本麦当劳遭遇薯条供应危机，门店不得不限量供应，并声明努力在12月31日前恢复供应。日本人民度过了一周没有薯条的生活后， 12月29日， Ryan若无其事地发了一条推特：“Flexport刚刚签约派了3架装满土豆的波音747飞往日本，帮助解决薯条短缺。 ”此后便神隐了，没有提供合作的具体信息，也没有回应媒体的询问，仿佛武林高手，事了拂衣去，只剩千里送土豆的传说在江湖流传。
在拯救日本人民之前，同样是在推特上， Ryan已经凭一己之力拯救了全球人民的圣诞节。
2021年下半年以来，美国港口严重拥堵，最大港口之一长滩港船舶排队、货柜堵塞，随着年末假日季的临近，拥堵情况有增无减。 Ryan在一次实地考察后发了十余条推特，详述了自己的见闻和解决方案。这一系列推文发出后， CoinbaseCEOBrianArmstrong等政商界大佬纷纷评论转发表示关注，电视台新闻节目邀请Ryan出镜介绍长滩港情况。随着关注话题的人越来越多，加州州长GavinNewsom终于现身，拨通了Ryan的电话，后续调整了部分政策。