两年了，为啥汽车还在缺芯？( 三 ) 车东西（公众号：chedongxi）作

最终，由于物流不畅，导致整个汽车芯片的供应链条中断，从代理商这一级就出现了无货可供的情况， Tier1和整车厂只能“干瞪眼” ，等着代理商出货。
在缺货的同时，价格波动也随之而来，更令人头疼的其实是芯片一天一个价。
“涨价肯定是有的，我们会根据市场行情调整芯片的价格。市场行情的变化是相当大的，每天的价格都会不同。 ”国内芯片代理商的消息人士介绍。
根据介绍，今年以来，德州仪器的TPS系列芯片短缺比较严重。这一系列的芯片可以用于灯光、电动门等车内需要用电的部件。
其中，涨价最猛的一颗芯片就是德州仪器TPS54618RTER稳压器芯片。从去年年底开始，这颗芯片的价格就在不断上涨。此前它的价格在几十元一颗的水平，经过半年左右时间，它的价格已经涨到了几百元一颗，相当于涨了好几倍。

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德州仪器TPS54618RTER芯片
这颗稳压器芯片的封装尺寸只有3mm*3mm ，装在车内犹如九牛之一毛。但这颗芯片能够稳定输出电压电流，保证车内电子部件安全稳定运行。对于汽车来说，这颗小芯片则不可或缺。
高导的一名消息人士也指出，今年部分芯片的价格有所上涨。
芯片价格上涨其实早已影响到了整车企业。日前威马汽车CEO沈晖发布微博表示，涨价涉及多家Tier1企业，并且涨价的还都是必不可少的芯片部件。

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威马汽车CEO沈晖微博
他还强调，电动汽车成本将不仅仅受电池原材料涨价的影响，还将受芯片涨价的影响。因此，车企需要精打细算，控制好车辆的成本价。
就在今年5月，意法半导体、ADI的老工艺产品都宣布涨价，几乎重现了2021年的芯片短缺+涨价潮。
据了解，今年芯片涨价的主要原因之一是原材料价格大幅上涨。
今年以来，俄罗斯、乌克兰发生冲突，就一定程度上影响了芯片产业。
在芯片制造过程中，惰性气体氖是关键原料。根据市场研究公司Techcet的数据，全球约有48%～54%的氖气由乌克兰的Ingas和Cryoin两家公司供应。并且，全球每年用于芯片制造的氖气就有540吨。今年3月，由于俄乌两国军事冲突，导致乌克兰主要的两家氖气公司停产。
当时，来自其他国家的氖气价格就已经开始上涨。
实际上，不仅仅是氖气，其他原材料的价格也在上涨。经过两个月时间，就影响到了芯片的出货价格。
如同威马汽车CEO沈晖所说，汽车芯片的价格已经超越电池，那么芯片涨价甚至可能在下半年带动电动汽车再一次涨价。
很明显， 2022年的芯片短缺潮中，夹杂着的不仅仅是产能不足、下单太晚等直接原因，还有了疫情期间物流不畅、国际形势变化等客观原因，这些原因更不可控，让芯片短缺问题更加难以解决。
三、智能汽车芯片更多短缺还将持续从前文的分析可以看到，从2020年下半年以来，芯片短缺的局面已经发生了改变，同时芯片企业的供应也逐渐向好。但还有一个原因被更多人忽视了，那就是2020年以来智能电动汽车快速崛起，芯片用得更多了。
小鹏汽车董事长何小鹏在微博中说，一台智能汽车的芯片数量要有5000颗以上，种类则有几百种。
东风汽车集团有限公司副总工程师谈民强指出：“传统燃油车的芯片数量约在500至600个左右，随着自动驾驶、新能源等功能的增加，现在高端汽车的芯片数量约在1000至1200个左右。据统计，汽车芯片大致可分为计算芯片、控制芯片、功率芯片、感知芯片、驱动芯片、存储芯片、电源芯片等7大类，种类多、细分型号多。 ”