一品智行者丨集度首款概念车ROBO-01亮相，能否让百度站上智能汽车“鄙视链”的顶端？( 二 ) 百度造车终于露出了真容。6月

有了这个底层的智能化设计后，我们再来看智能驾驶和智能座舱各自独立的能力。
我们知道，百度Apollo在智能驾驶方面已经深耕多年，此前与奇瑞、长城、威马等多家车企有过深入合作。百度Apollo高阶自动驾驶能力在其Robotaxi上已得到广泛验证，拥有2700万公里自动驾驶测试里程，数量庞大的Robotaxi路测车队在全国30多个城市开展真实的道路测试，不断提升自动驾驶系统应对城市复杂道路的能力。
作为百度的“亲儿子” ，集度自然就成了行业唯一全栈应用Apollo自动驾驶“无人化”能力和安全体系的智能汽车品牌，这些能力经过集度的重新集成和开发验证后，为普通用户带来多场景下的高阶自动驾驶体验。不确认的是，重新集成后开发后的实际体验如何，还有待放到实际驾驶场景中去验证。

文章图片
不过，从集度提供的资料中首先能感受到ROBO-01概念车在硬件上市真舍得下本。该车将会搭载两颗英伟达“双”OrinX芯片，全车配备31个车外传感器，包含2个激光雷达， 5个毫米波雷达， 12个超声波雷达， 12个摄像头。 ROBO-01概念车的“跳灯式”激光雷达位于前机盖处，两颗激光雷达FOV达到180度，在“鬼探头”、左右有遮挡物等行车场景中，对障碍物或左右横穿行人的识别能力更强。
集度自动驾驶系统可实现高速、城市、泊车“三域融通” ，具备点到点的高阶自动驾驶能力，现已跑通无保护左转、红绿灯识别、障碍物避让、自由上下匝道等功能。产品上市交付时，用户即可直接获得多场景下的高阶自动驾驶功能，实现“开箱即用” ，用户终于不用再等到后面OTA了。

文章图片
提起智能座舱，我们听的最多的就是8155芯片了（事实上，也是目前智能座舱天花板级的芯片）。而集度则首发高通第四代骁龙汽车数字座舱平台-8295芯片，这一芯片的算力达到30TOPS ，是8155芯片的7.5倍。有了芯片做基础，集度在座舱的智能化功能层面就可以进一步放开手脚了，一体化大屏的3D效果、3D人机共驾地图模式、全离线语音、毫秒级响应等，相信这些体验都会迈上一个台阶。

文章图片
位于前机盖的跳灯式、可升降可溃缩的激光雷达
除此之外， ROBO-01还有一体式大屏、0重力座椅、AI像素灯、无门把手式车门……这些自带科技属性的设计，集度通过色彩、灯语等形式让科技有了温度。另外，可变形结构如前机盖“跳灯式”可升降激光雷达、主动升降式尾翼ROBOWing、可折叠U型方向盘等，又能带来人机的互动感，虽然这些只是出现在概念车上，但据说量产车与概念车有90%相似度，所以让人充满了期待。
据了解，集度计划于2022年秋季正式推出其首款量产车型的限定版。此外，集度还将于今年的广州车展，发布其第二款量产车型的设计。
一品君始终坚持一个观点，智能汽车始于配置，终于体验。我们见了太多靠堆料和概念博眼球的智能汽车，这些除了给用户增加成本和负担外，并没有增加多少体验价值。期待集度的汽车机器人将来上路时，能带来与众不同的体验。

文章图片