电池技术|电池技术为什么停滞不前？( 二 ) 汽车

电池产品特点决定了它只能一点点发展
而这两百多年来，从最初的伏特电池堆，到今天常见的铅酸电池，似乎已经是科技史上的漫长岁月，电池依然利用了金属等材料来进行氧化还原反应实现，至多是材料上改进了一下，增加了电可充功能，相当于把化学反应逆变过来而已。而伏特是1800发明伏特电池堆，一直到1859年，一个叫普兰特的法国人才发明出来铅酸电池，超过了半个世纪的时间，这种电池是可以充电的，所以被称之为蓄电池，后来被很多科学家改良后一直使用到今天，我们的电瓶车基本上都使用了这种电池。而后来的故事大家都似乎知道了， 1910年大发明家爱迪生改进发明了可充电的铁镍电池，实际上1887年还有一个英国人叫赫勒森发明了干电池出来，镍镉电池在1947年被Neuman发明出来。早在1976年，镍氢电池就PhilipsResearch整出来，但是一直等到1990年左右镍氢电池才被商业化生产了。实际上，锂电池在1912年就已经被GilbertN-Lewis研究了，但是一直等到1991年，索尼才开始商业化生产锂离子电池，一直到今天，我们还在使用类型的锂电池，并没有太大改进了。

可以看出，电池的技术发展，一直都是比较缓慢的，动不动就是几十年甚至上百年，虽然有些形式的电池很早已经发明出来了，但是改进稳定应用都是很多年后的事情。它利用了化学反应来实现电能的储藏和利用，本身化工类的东西，就属于慢热的领域，要有基础性的理论突破才可以突飞猛进的，否则只能一点点来啃骨头了。
以前我们对电池技术没有太在乎，所以一直以为是近几年电池发展进入瓶颈了，实际人家这款产品，一直都是在慢慢进步和往上的，只是以往我们没有那么在乎电池的容量和充放电时间，因为以往的产品，并没有需要用到很大容量的电池。

想想上个世纪90年代末期，手机只是用来通一下电话而已，功耗并不高，现在的手机已经是一个移动端的电脑装置，功耗非常厉害。而我们还指望电池去取代发动机和燃油，要知道汽车的功率动不动就是上百千瓦的，而电池的原理设计并没有太大的改变，要想短期内进步，恐怕非常困难的，除非又出来一个伏特之类的人物，而且要碰上“青蛙腿”偶然事件，否则我们还是不要期望电动汽车能够弯道超车内燃机汽车的。