高通|下一个百度正在荡开双桨( 四 ) 华为|手机行业

在2022年2月24日，全球首个基于真实场景的车路协同自动驾驶数据集DAIR-V2X正式发布，向境内用户提供下载使用。
在赛文研究院发布的行业报告中，百度智能交通的市场订单获国内第一。而最新的一季报数据显示，截至3月底，以累计合同金额超过千万元人民币的订单计算，百度ACE智能交通解决方案已经被41个城市采用，覆盖范围较一年前的16个城市、一个季度前的35个城市持续提升。
对于这样超乎想象的进步，国际投行对百度的智能驾驶业务纷纷表示肯定。 UBS瑞银就表示， “自动驾驶持续发力，百度汽车业务在今年取得了几个里程碑，这可能会在 2023 年产生增量收入” ，而德银则认为企业云和智能交通将出现强劲增长， “百度对人工智能和云领域的投资会更加谨慎，将最终改善利润率” 。
“我们在私下聚会时都讨论过，一致看好AI技术投入后百度的前景” ，张子豪认为智能交通从规划到落地，背后恰恰是百度技术信仰与社会需求相结合的产物。而这种创新，意味着要攻克谁都不想碰的难点，也要鼓起勇气做不可预知的投入。 “有了这样的投入，其实百度就有了自己的护城河，还是不好复制的那种” 。
在他看来，这才是应对竞争最理想的状态。
因此，不光创新者需要做好准备，还需要鼓起勇气，做那些以前觉得吃力不讨好的事情，夯实发展基础，做“硬核”的突破。
某种意义上，拥有硬核科技的百度，恰恰在交通领域打开了一个未来可以无限想象的市场。
百度成长为“科技巨人”众里寻他千百度，蓦然回首，百度已经成长为一名“科技巨人” 。
百度一季报的数据很亮眼，相应板块变动的情况可以看出，百度长达十几年在AI领域的技术投入，已经到了可以开花结果的时候。
换句话说，李彦宏和他的同事们花费大量时间、精力打造的智能云和智能驾驶产品，已经成熟长大，可以为百度的母体遮风挡雨。
现在企业家心目中的长期主义，大概都是选择一个目标然后坚定不移的走下去。问题是这努力没有错，但长期主义并不是傻傻的去做努力，还需要有一个选定目标的过程，同时对此去做科学的分析与研判。
百度处于转型期，如何选择第二曲线并逐渐壮大第二曲线，让其能挑起大梁，推动百度长期稳定发展，其实才是百度管理团队应该投入大量精力的事情。
目前看，最新的一季报显示他们做的还真不错。
有了智能云和智能驾驶的技术与产品，百度一方面加深了技术引领企业发展的战略落地能力；另一方面，也将社会责任跟企业发展做了一个非常有机的结合。
其实，一家公司承担起社会责任远没有想象中那么复杂，能为公司创造效益，同时能为社会运转提升效率，这就够了。
百度智能云作为基础设施，推动中国企业大大提升了生产效率；百度智能驾驶则是通过打造智能交通体系的方式，帮助国家提升交通管理的效率，降低了社会运营的成本，这就是百度的社会责任担当，要知道百度选择这条路，前期需要大量的研发投入，甚至以牺牲盈利为代价。
纵观世界企业发展史，所有成功企业作重要决策往往会跟社会发展的趋势密切相关，发展与创新是无数次历史的重演，关键是判断是否符合历史上“大周期”和“小周期”的规律。
百度一直在改变，在不断地发展中自我审视和寻求变革，成为“科技巨人”并不是最终梦想， “星辰大海”才是属于科技公司的浪漫。