Apple Watch|小米首款车对标Model 3，智能汽车等创新业务Q1获利4.25亿元( 二 ) 苹果

除了雷军亲自担任汽车公司CEO ，核心高管还包括小米联合创始人刘德、洪锋，以及小米集团总裁王翔、小米中国区总裁卢伟冰等。
去年9月，原吉利研究院院长胡峥楠加入顺为资本，担任投资合伙人。这也被视为其“曲线”加入小米汽车。胡峥楠曾是吉利汽车的研发一把手，也被媒体称为“吉利造车的关键先生”之一，未来或将成为小米汽车的研发负责人。
随后的10月，曾任小米盒子、小米电视负责人的李肖爽，出任小米汽车副总裁，负责产品、供应链管理及市场相关工作，直接向雷军汇报。
小米汽车的设计负责人李田原，曾是宝马iX系列的设计师，他从2012年就加入了宝马集团， 2012年-2016年就职于宝马Designworks ， 2016年至今就职于宝马i/M部门，主刀设计了宝马iX车型的外观设计。
今年1月，小米汽车还任命于立国担任小米汽车副总裁兼小米汽车北京总部政委，负责统筹小米汽车综合管理工作、专项业务推进以及小米汽车北京总部组织和人才建设。于立国曾先后担任北汽集团战略规划部部长、北汽新能源党委委员、北汽新能源执行副总经理，并兼任过蓝谷智慧能源公司董事长以及ARCFOX事业部总裁，主导成立了极狐汽车高端汽车品牌。
根据公开资料，自今年4月1日起，小米汽车科技有限公司已更新了4条供应商招募公告，包括电池充放电设备、电池包三综合振动台、大型压铸零件高精度机加工中心，以及整车焊装线体项目。
据悉，小米汽车已与国内某主流品牌压铸机制造商签约，向其采购一台以上超大吨位压铸机，用于一体化压铸汽车零部件生产制造项目。这意味着小米汽车将采用大型一体化压铸零部件。
在智能座舱测试系统方面，小米汽车在多轮的技术调研评审后已选择东舟技术作为定点供应商。东舟技术同时也是理想、红旗、比亚迪、广汽、吉利等企业的供应商。

据小米离职员工透露，在小米内部“汽车业务大于手机” 。智能手机业务陷入增长瓶颈，冲击高端又存在诸多不确定性，在雷军“人生最后一次重大的创业项目”上，无论是小米还是雷军都输不起。
02 或复制小米手机路线
雷军已等不及要为小米汽车带货了。
5月16日晚，雷军在其个人微博发文：“作为一个IT博主，业余时间能做汽车博主吗？”雷军称自己在IT数码外，已开始关注汽车试驾、改装、赛车、汽车相关的电影和图书等话题， “为什么想做这件事情？因为喜欢！还有，我的粉丝中有不少车迷，这样我们有交流的话题” 。

当然，作为小米手机的第一代言人和多次带货经历来看，雷军“业余时间”转战汽车博主，也是为了此后为小米汽车代言和带货做准备。
雷军曾透露，小米汽车定位中高端， “首款车型不是轿车就是SUV ，售价区间在10万-30万元” 。
《出行范儿》从接近小米汽车内部人士获取的最新信息是，小米首款车型为轿车，直接对标特斯拉Model 3 。
以小米在智能手机领域的发展路线推测，届时小米汽车首款车型也将是比Model 3更具性价比的产品。否则价格一旦过高，不但相比特斯拉没有竞争力，在同级别车型中，用户还有更多品牌可选择。何况，作为“年轻人第一款智能汽车” ，也要考虑到他们能接受的价格区间。
在官宣造车后，雷军曾发起投票，向网友征求小米汽车品牌定位和建议，多数网友希望小米汽车定价在10万元以内。
除了价格有吸引力，小米汽车更令外界有想象空间的是以智能化功能取胜，按照雷军的话， “一定会代表上市时间点的尖端技术和尖端水平” 。今年3月，小米京津分公司总经理罗宝君曾向媒体透露，小米汽车的工程样车将于今年第三季度亮相， “一定会突破大家的想象” 。