光刻机|光刻机、操作系统、芯片等，只是冰山一角！被卡脖的技术还有不少( 二 ) 操作系统|芯片|it芯片|重器

广泛应用在电站、火车、轮船等的煤气轮机，中国只是掌握了轻型燃机的制造技术，重型燃气轮机依然需要通过进口。反观美国GE、日本三菱、德国西门子公司、意大利安萨尔多公司，它们都是数一数二的重型燃气轮机，但是与中国合作的条件十分苛刻，导致中国的能源安全一直被卡脖子。
一道国产航空难以逾越的鸿沟，一款航空发动机想要得到一张通行证需要经过一定的考验，但在国际市场上，影响最大的就是欧洲航空安全局、FAA的适航审批。虽然中国在规章制度方面基本与FAA一样，但是国产航空的发动机型号十分有限，无法支持中国适航规章需要的技术，因此一直面临其它国家在这一领域的卡脖子。

至于一些需要诀窍才能掌握的高端技术，电容电阻都是电子工业的核心部分，但是日本才是这一方面的佼佼者，中国企业自主研发的电容电阻依旧属于中低端产品。不仅如此，中国的智能制造迄今为止还是“无人区” ， Cadence、Synopsys、Mentor三大EDA巨头占据了全球工业软件收入的70% ，但是国产软件在这一方面依旧存在大量缺陷。
如果无法自主研发ITO靶材，平板显示制造就要一直看人脸色。虽然中国在ITO靶材尺寸方面已经取得了显著进展，但是无法烧出大号靶材，因为中国企业制造的烧结炉只有800毫米宽，不像其它国家一样可以制造3000毫米长、1200毫米宽的单块靶材。正是这样，中国ITO靶材每年1千吨的消耗量，一半需要通过进口。
在这一互联网时代，核心算法不仅会让工业机器人显得很“笨” 。虽然中国蝉联五年成为全球最大的机器人应用市场，但是在高端机器人方面，中国一直都要通过进口。究其原因，是因为在稳定性、耐用性、故障率方面无法达到国际水平。基于核心算法不精，中国在这一领域的发展一直被卡脖子。

作为飞机起飞、降落的唯一部件，起落架的存在十分重要，使用的材料强度需要十分强大，这样才能保证飞机的正常运转。目前，美国的300M钢使用范围十分广泛，但是中国自主研发的超强度钢材出现了硫化物夹杂、粗晶、内部裂纹等问题，导致中国在高纯度熔炼方面与美国的差距很大。
采用超硬合金材料制作而成的铣刀，国产铣刀令人失望。虽然我们知道铣刀的金属成分，但是不知道如何进行配比、如何进行合成。还有高端轴承钢，它是中国制造业一个难以解决的问题。它的应用范围十分广泛，无论是飞机、高铁还是高精密机床、仪器仪表，都要使用轴承。因此，各大企业对于轴承的精度、寿命、性能要求十分严苛。
虽然中国的轴承制造工艺即将达到国际水平，但是高端轴承钢基本都是通过进口，迄今为止依然没有实现国产替代。除了这一技术之外，还有航空软件技术。要知道，制作一架飞机需要采用十几种工业软件，但是这些软件基本来自欧美国家。中国想要使用这些软件，需要花费大量资金购买，而且一旦欧美国家禁止使用，航空产业的发展就会受到严重影响。