吉利之后蔚来也入局手机市场，这是互抢饭碗的节奏？( 二 ) 从2021年开始|一股造车热潮就在

优劣势并存，挑战重重
但作为跨界者，入局造手机且取得成功的案例还尚未诞生，还是会面临着不少的挑战和困难。
没错，造手机的门槛是很低，以深圳华强北为例，不管市面上推出了什么样的电子产品，不出几个月时间，在深圳华强北你就可以看到“高仿”产品，功能甚至不输原版，但价格却便宜了很多。
苹果手机内存不足，又舍不得换全新的，在华强北你只需要花个几百块直接就帮你升级更换，这就是技术实力。
造出一部手机一点也不难，难的是如何造出一部好的手机。以格力为例，早在2015年就布局手机业务，但这么多年过去了似乎并没有激起什么水花，只留下强制公司员工使用格力手机的传说。

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蔚来的优势在于渠道，截至2021年末全球一共有38家NIOHouse、321家NIOSpace ，只要手机一发布，现有店面就能迅速承担销售手机的功能。
但它同样面临着挑战，蔚来车主中有多少人会愿意放弃体验更好的苹果、三星和华为等手机？又或者为了更好的用车体验，出门选择多带一部手机？

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钟述：自诞生起蔚来就给人“不务正业”的印象，此次入局手机领域必然有它的理由。手机厂商与汽车厂商的双向奔赴，他们之间的竞争、合作也会更加频繁、直接，会进一步加速“人、车、机”三者的互联互通，打造更优质、更先进的用车体验。
【吉利之后蔚来也入局手机市场，这是互抢饭碗的节奏？】蔚来能否颠覆未来的手机市场格局，作为消费者的我们，还是静观其变，盼望着革新技术和体验的到来。