是的 , 你没有听错 。 当时很多人工厂为了提高生产效率 , 把员工的业余时间压榨到了极限 , 甚至不允许员工在午餐时聊天 , 简直就是把员工物化成了工具 。
这场停工有10万通用工人参加了进来 , 成功之后 , UAW一战成名 , 随后UAW又趁热打铁在福特和克莱斯勒举行了停工活动 , 为两家企业的员工谋取了同等的利益 。
在真金白银的诱惑下 , 越来越多的汽车工人加入到工会中 , 导致工会实力瞬间壮大 , 甚至权利一度大过了工厂主 。 相比工厂主 , 工人们更愿意听工会的话 , 毕竟工会能够帮助自己涨工资 。 甚至很多工人把工会“奉若神明” , 言听计从 。
性质变了 , 工会不再代表工人但是工会存在的问题也非常明显 , 工会根本没有帮助工人提高社会地位的想法 , 而是单纯用提高待遇来赎买员工 。 相反工会的高层地位倒是水涨船高 , 工厂主、工人、甚至官方都不敢得罪他们 。 他们只是动动嘴皮子 , 收入就是工人们的好几倍 。
从这时起 , 工会就变质了 。
工会不再代表所有工人 , 只代表交会费的工人 。 工会也不再是免费加入 , 而是需要付费才能加入 。 工会会员每年要把5%的收入上交给工会 , 而工会会保证工人的收入每年上涨3%-4% 。
很多人会问 , 工会凭什么能保障员工一定涨工资?
事实上 , 获得员工的支持后 , 工会在与工厂主的博弈中 , 就始终处在优势地位 。 工会会用各个击破的方式逼着工厂一个个妥协 。 比如这一次工会想让福特涨薪 , 那么就会单独和福特谈判 , 如果福特不同意的话 , 直接
这对于福特来说 , 可不仅仅是停产这么简单 , 要是通用和克莱斯勒都停工那就只是损失点利益 , 反正家大业大也不怕 。 但是福特停工了 , 其他竞争对手没有停工 , 这就意味着不仅这段时间福特赚不到钱 , 还有可能会因此损失市场占有率 , 这肯定会让福特陷入恐慌 , 最终只能妥协 。
而掌握了这种就面上的绝对主动之后 , 工会就更加香樟跋扈了 。 企业有竞争 , 工会是没有竞争 , 组织一旦失去竞争 , 内部就会逐渐腐化 。
资本家们怕他们 , 只能多塞点好处 , 而工人们也只能被迫加入工会 , 因为如果不加入工会 , 就会遭受来自资本家和工会的双重针对 。 甚至为了不给自己惹麻烦 , 公司招人都会选择从工会哪里招 , 如果不参加工会 , 可能很多人来工作都找不到 。 这又使得工会能从中狠狠捞上一笔 。
有了钱 , 工会可以出钱游说议员 , 把行业准入规则制定成自己想要的样子 , 这样工会的地位就更加稳固了 。
被掏空的车企但是这种寄生式的工会发展模式 , 正在一点一点掏空工厂 , 因为在每年3%-4%的薪资增长下 , 员工的工资早就虚高 , 员工所付出的劳动没有办法赚回他们的工资 , 这导致每一个员工都在亏钱 , 工厂在不停地“失血” 。
1984年 , 工会居然还和通用搞出了一个叫工作银行的“怪物” 。 这个“怪物”是干什么的呢?简而言之 , 如果通用旗下有工厂倒闭 , 那么通用不能够开除这些员工 , 而是要在48之内 , 照常给他们发95%的薪水 , 知道他们找到工作 。
如果这些工人在48
原本通用就处在艰难时期 , 工厂亏本卖车 , 大量工厂关停 , 这下又要养这么多下岗工人 , 通用的日子就更难过了 , 没有办法 , 通用只能把重担转移到在职工人身上 , 让在职工人多劳动 , 来养活这些下岗工人 。
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