汽车芯片大厂安森美全球配送中心由上海迁至新加坡，专家表示无需恐慌( 二 ) 钛媒体APP4月23日消息

安美森于上海的三处办公地点也在此次新冠疫情的影响下先后被封闭，其中成立于2010年的上海解决方案工程中心（SEC）负责开发电源管理方案，聚焦于汽车应用领域，并为合作伙伴提供开发平台。这种状况对于安森美的公司正常运营也有很大影响，最终便有了安森美执行副总裁MikeBalow在通知函中所提到的“影响了业务”这个结果。
短期内对中国汽车产业影响不大，长期隐忧并不在此【汽车芯片大厂安森美全球配送中心由上海迁至新加坡，专家表示无需恐慌】此次安森美将上海全球配送中心迁至新加坡，业内人士相继对此表示担心，认为中国的智能汽车产业链将受到极大影响。对此，半导体行业分析师王树一表示：“（安森美）元器件物流中心地址变化对于产业短期内影响不是很大，最大的风险在于整机产量大幅下降并被海外市场抢单。 ”
在王树一看来，此次安森美在疫情中所受影响与其自身不无关系。据说上海封城之后，安森美依旧固执地将工厂下线产品发货至上海，而不是选择宁波与南通其他港口，这才导致了后来的供应与物流出现问题。
另一位美资芯片公司的高管表示，不要过度解读安森美这次的动作，很多美资半导体公司的物流中心都在新加坡，这只是疫情影响下的正常动作。正如另一位半导体行业的从业者表示：“现在搬走了，三五年后就不会回来了吗？”
也有业内人士匿名向钛媒体APP表示，此次安森美的动作只是一家企业的个体行为，在未来不会对上海的物流中心地位产生影响。原因在于物流中心对于地理位置的要求极高，物流、贸易与金融三位一体，在当下的国际环境中很难有比上海更加适合的选择。

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上海作为全球物流中心的地位不会由于安森美的动作而产生变化。（图片来源：视觉中国）
另一位匿名人士表示，今天的经济环境下，制造业的企业不能再像20年前一样搞零库存了，那样会将所以的压力都压在物流环节。他还建议国内的大型企业要居安思危，搞好大小三线建设，灵活用好各自的分公司与子公司，以降低新冠疫情带来的风险。
在4月16日上海经信委公布的保运白名单上的666家企业中， 82家集成电路企业仅有7家在疫情中停产，在产比例达到了91.4% 。与名单上231家重点汽车产业链配套企业中224家停产的数据相比，集成电路在短期内的供应不会出现问题。王树一的隐忧在于随着疫情在不可控状态下的持续发展，上海部分集成电路生产企业出现感染病例后不得不停产消杀，加之物流不畅导致的原材料运不进来成品运不出去，这些状况都会在二季度的集成电路产销数据中体现出来。如此一来，最坏的结果就是整机市场份额被海外市场抢走，所以当下的复产保供是必须全力推动的解决方案。
（本文首发钛媒体APP ，作者：崔志强）