|多家美企突然发声，运营商也正式确认：5G或存在“隐患”？( 二 )

基于这一原理，美企航空公司认为5G信号C频段会给飞机造成干扰， C频段的无线电磁频率在4-8GHz ，和飞机设备通信频率相近。
不过这并不能代表5G网络存在隐患。因为一种频段代表不了所有的通讯信号，而且美国使用的毫米波和中国大力推广的厘米波存在很大区别。
二者的传输速度完全不同，毫米波速度更快，可覆盖范围短，厘米波传输速度弱于毫米波，但覆盖面积广，更适合大规模建设。美国运营商采用毫米波频段来部署5G ，虽然可能实现相应的5G通信效果，却需要花费更多的时间，人力物力成本，且受到频段的干扰因素，在一些机场附近可能还无法顺利建设基站。

虽然美运营商妥协了，但无法完全说明5G就是存在隐患。只能说瞎猫碰上死耗子，凑巧飞机的驾驶舱安全系统，自动化系统等设备和5G C频段在一个范围内。各国的飞机系统也不尽相同，也许在别的国家机场附近建设C频段的5G设施就没有大问题。
既然美运营商已经妥协了，这会给美国部署5G带来什么影响呢？这就需要看情况了，虽然在机场附近不能顺利开展5G部署，但其它地方却不受阻碍。
短期来看，美运营商也不是非得在机场附近部署5G 。至于最终有怎样的5G部署表现，就需要观察了。

写在最后美国运营商和美企航空公司在频谱上的争议不是一天两天了，现在的结果来看，运营商正式确认推迟在机场附近的5G 基站修建。这或许就是为什么美国5G部署缓慢的原因了，这么多的限制因素，想领先一步进入5G时代，还是再等等吧。
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