不过 , 虽同城配送在运输上占据优势 , 但其所带来的成本问题 , 对于中小商家而言 , 却是一把悬在头上的利剑 。 根据前瞻研究院所提供的数据显示 , 2020年即配企业中 , 单票成本最低的是达达快送 , 为4.3元/单 , 其次是美团外卖的4.8元/单、顺丰同城的6.6元/单、叮咚买菜的12.7元/单 。
而快递单票成本却远低于即时配送 , 根据财报显示 , 2020年申通单票成本为2.35元 , 韵达为2.06元 , 圆通为2.13元 , 与即时配送成本悬殊较大 。 对此 , 也有商家表露出担忧 , 自家商品价格低 , 选用同城配送可能回不了本 。 相比较于淘宝、京东 , 定位于下沉市场的拼多多客单价普遍偏低 , 同城配送行业下隐藏的运力成本或使“以价换量”的中小商家到手利润进一步被压缩 。
此外 , 在拼多多平台中 , 以往商家多是通过平台推广活动、提高类目权重、优化标题及关键字等进行引流转化 。 但目前同城配送业务尚未开通独立入口 , 电商业务与同城配送业务区分并不明显 , 发货地仅显示地区(华东、华中、华北、华南等) , 在搜索栏中搜索蛋糕、鲜花等产品 , 仍难看到带有24小时达标签产品 。 多重因素下 , 同城配送流量能否达到中小商家预期 , 答案有待考证 。
显然 , 随着消费者的消费需求日益增高 , 平台为实现用户增长 , 服务升级或成必然化趋势 。 但在将用户服务体验放在第一位的同时 , 平台仍需兼顾到商家和消费者利益 。 只有在消费者、商家、平台三者之中找到平衡点 , 拼多多才能跑得更稳更远 。
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