他坦言 , 自己作为亚马逊卖家 , 过去也曾尝试一些“黑科技”的竞争手段 。 “比如 , 我们在研究了亚马逊的各种规则后 , 开发了一个自动化的加购系统 。 可以每天自动加购商品3000-4000次 , 不用打任何广告 。 四五天之后 , 产品就到首页第一第二的坑位了 。 ”
在黄志强看来 , 跨境卖家林林总总的不合规操作 , 一些是残酷竞争环境下的刻意为之 , 但也有不少情况是因存在着对海外法律法规的“认知盲区”所导致的 。
“中国提供了全球范围内超过60%的电商服务 。 从物流、贸易、财务金融等层面看 , 境内外的法律法规、政策、资讯异常庞杂且差异很大 。 对跨境电商而言 , 单凭自身资源 , 很难实现实时跟进各地区政策变化、落实数字化的平台管理 , 这些的成本和投入都是巨大的 , 尤其是中小企业 。 ”黄志强说 。
他继续解释道:“比如国内有很多极具创意的品牌名称 , 申报时的产品编号如果不正确 , 海关如若不能判断商品本质 , 也会被扣 。 卖家不清楚境内外电商政策差别 , 没有找到合适的数字化平台来查询、咨询申报是否合规 , 验证申报是否真实 , 以上情况经常发生 。 ”
与此同时 , 供职于律师事务所的Evan也指出 , 在跨境电商长长的业务链条中 , 生产主体、采购及出口主体、第三方电商平台、服务企业、仓储服务商及消费者等参与主体 , 都可能位于多个国家、地区 , 因此各业务环节也面临着不同法域的监管 , 这又大大加大了合规化的难度 。
03如何拆除“不合规”的定时炸弹过往跨境卖家喜欢使用不合规的运营方式 , 因为这样来钱快、成本低、效率高 , 再加之对海外监管环境以及漫长的贸易链条存在认知盲区 , 不合规现象频发 。 那跨境企业该如何拨开层层迷雾 , 构建阳光、透明、健康的成长路径呢?
亿邦动力在与多位国际贸易合规化专业人士交流后 , 他们中的大多给到了如下建议:第一 , 跨境企业可以在进出口方面挖掘从业经验丰富、信息整合能力强的人才;第二 , 找到全面、自动化的贸易服务平台 , 将跨境相关政策、咨询、数据汇集到一起 , 精细化管理 。
已经走在IPO上市道路上的、前人们的经验 , 或许也可以给后来者一些启发 。
在去年6月首次公开发行股票招股说明书、申报在深交所创业板上市的三态股份 , 招股书信息显示 , 在组织架构调整中 , 三态股份单独设立了法律合规部 。 “业内很少有铺货的大卖家会专门设立一个法律合规部门 , 三态的做法还是挺有远见的 , 把专业的事交给专业的人才去处理 。 ”一名头部跨境公司高管认为 。
图源自三态股份招股书
至于业内比较关心的在第三方电商平台上设立多店铺(多账号)的问题 。 亿邦动力了解到 , 跨境大卖家赛维时代、三态股份对此的整改方式包括两种:第一种 , 将第三方名义网店主体变更为公司100%持股的店铺公司(多店铺多半是用亲信和公司员工的名义注册了一批账号);第二种 , 收购第三方名义网店主体100%的股权 。
“涉及多店铺的企业还可以与相关第三方签署信息授权协议 , 来保证能够实际控制相关账号及店铺就好 。 ”证券公司分析师Amy指出 。
另外 , 亿邦动力了解到 , 在出口报关的合规化进程上 , “9610模式”可能会是此后监管部门在IPO审核过程中最容易接受的小包报关模式 。 “建议在深圳、厦门、苏州等地的跨境卖家 , 尽早地摸索9610模式 , 同时也可以参考赛维时代在小包业务上摸索出的方式 。 ”Amy谈道 。
据悉 , 赛维时代从2020年就开始逐步推行9610出口报关模式 , 以减少国内邮政小包的配送 , 并在提交 IPO 首次申报材料前 , 即对邮政小包全部整改完毕 。 “赛维在深圳设立了子公司 , 用于统一核算直邮可退税货品的出口 。 同时还在苏州和厦门设立了子公司 , 用于统一核算直邮不可退税货品的出口 , 不产生报关单 。 ”Amy介绍说 。
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