一年时间，三次蝶变：支撑毫末智行HPilot的效率密码是什么？( 二 ) 文|邻章智能辅助驾驶行驶里程

事实上，这也让毫末智行用两年时间就几乎走完了别人六年的路——毕竟从时间来看，成立于2019年末的毫末智行，至今也不过是一家刚过两岁的公司，而可供对比的是，特斯拉、小鹏、蔚来等公司上线智能辅助驾驶功能的时间距离其公司成立时间，基本上都是六年乃至更久。
在此，也不由得让人好奇，支撑起毫末智行做到行业水平三倍的效率密码是什么？
抽丝剥茧来看，则能发现：强大的科研人才储备、领先的技术量产落地模式以及充足的资金支持，是毫末智行在短时间内就取得非凡成绩的支撑性力量。
这并非自吹自擂，具体来看：
人才于技术的重要性毋庸置疑，于汽车产业自动驾驶而言更是如此。这也是传闻中造车的苹果，大力挖角各大车企研发人员的原因所在。
回到毫末智行，则能发现其在人才储备上，已然汇聚了业内最顶尖一批“汽车+科技”人才——在其当前超600人的团队中，硕博比例近50% ，其中数十人更拥有10年以上制造业和IT公司研发背景——诸如毫末智行董事长张凯就具有超过20年的汽车产业经验；CEO顾维灏曾带领团队开创了中国第一代自动驾驶地图、在中国首个研发出低成本高速辅助自动驾驶解决方案和低成本自主泊车解决方案，是中国自动驾驶该领域的开拓创新者。
强大的人才体系，是毫末智行在短时间内取得显著成绩的支撑力量。而成立仅两年就获得“国家高新技术企业”资质认定，则是毫末智行在自动驾驶领域科研实力的有力证明。要知道“国家高新技术企业”资质认定标准严苛——根据科技部颁布的《高新技术企业认定管理办法》，国家高新技术企业的资质认定必须同时满足核心技术拥有自主知识产权、产品或服务属于高新技术领域范围、企业科技人才占比等多项指标。
人才优势带来的技术实力优势，也让毫末智行在资本市场游刃有余。
公开数据显示：在2021年，毫末智行就收获了三次累计超十亿元人民币的融资，实现整体估值超过10亿美金，跻身自动驾驶独角兽。作为毫末智行融资投资方之一的高瓴创投表示：“尤其看好毫末当前团队在产研和量产交付方面的经验和优势” 。

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充足的资金支撑，也为其在资金需求密集的自动驾驶领域，进行“前瞻技术研发、人才扩充、促进技术落地”提供了充足的粮草保障——毫末智行CEO顾维灏此前就表示：“2022年毫末智行乘用车辅助驾驶项目将扩大7倍，末端无人物流车项目将扩大3倍。同时，为推动毫末数据智能体系的高速发展，毫末超算中心也在筹备中。 ”
这是毫末智行在人才和资本上的优势，但毫末智行的优势远不止于此，其还拥有众多自动驾驶初创企业所不具备的模式优势——其成功打造的「车企+科技」的毫末模式，为其智能辅助驾驶系统实现量产落地，构筑长期竞争优势，奠定了坚实基础。
众所周知的是，自动驾驶的进步需要优质、真实数据的喂养，而优质、真实数据的获取，则需要产品规模化落地。
在此，毫末智行CEO顾维灏在第三期品牌开放日上的发言就颇具概括性——“规模是自动驾驶战役制胜的必然基础。如果只有1万辆车或者只有10万辆车做出来的自动驾驶，一定不会强过拥有100万辆车的自动驾驶能力，就是算法再强也不能取代数据的不够。 ”
但「车企+科技」的毫末模式，则为实现规模优势，制胜自动驾驶奠定了坚实基础——众所周知：毫末智行脱胎于长城汽车智能驾驶前瞻部，长城汽车既是大股东，也是大客户。