二氧化碳可以变成汽油了！我国科学家成功研发出二氧化碳合成汽油( 二 ) 最近比较热议的一个话题

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该技术从实验室小试、催化剂吨级放大制备等过程，到2020年在山东省济宁市邹城市工业园区建设完成了千吨级中试装置，并陆续实现了投料试车，正式运行以及工业侧线数据优化，最终实现了年产千万吨的目标，并朝着万吨级的目标前进。

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无限循环；该技术可实现打破能量守恒定律，如燃油机在工作时所产生的二氧化碳，可将它再次变成汽油无限循环。这样是不是就可以不用开采石油了？然而事实却没那么简单，这种无限循环却是违反能量守恒定律！二氧化碳虽是能制作环保汽油，它却离不开氢，当然二氧化碳是可以从空气中提取，氢却需要耗费能源来生产，如电解水制氢则需要消耗巨大的电能、煤炭来提供所需的热能。

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所以制氢过程就代表了能源的消耗，当然没有这些过程单凭二氧化碳是不可能制出丁烷、汽油这种碳氢化合物的。是的燃油机消耗石油产品所产生二氧化碳，若要再次变成汽油则需要再次消耗能源，所有这一切并没有打破能量守恒定律。当然这项技术仍然有着巨大的前景，如当前全球所推崇的清洁能源主要是风能和太阳能，它们确实有着无排放无污染的优点。

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风力发电；它隐藏的问题也不在少数，它们的建设往往都在极度偏远地区，电力输送则需要强大的输送网来完成，这一过程也同样造成了资源成本提高，输送线路和高压线钢架也是需要消耗巨大的能源才能产出。其次，风力和太阳能发电并不是绝对稳定，气候季节变化则是最大的弊端。
如风力发电，几乎可以和水力发电产生冲突，风资源在过盛时丰水期也是同样如此，很容易导致供电溢出，相反的是风小时候又不够用。当然风力也不是完全一无是处，如偏远地区在风力旺季就可以不用外输电力。电是一种无法实现大批量储存的东西，蓄电池存电是会直接提高电站的成本，因为电池使用寿命并不是很长，每次更换也是一大笔开销。所以风力和太阳能发电的不稳定性，还给电网的运行调度造成了困扰。

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针对这一问题，科学家们曾想到的办法是利用氢能。把风力发出的电能和太阳能发出电能和热能来电解水制取氢气，当然氢气是可以装罐运输的，氢气也可以直接用于燃料电池汽车，也可再次发电。但氢能利用也是存在诸多问题，安全性就在首位，大家都知道氢气属于易燃易爆品，储存运输氢的过程则是需要万分谨慎。

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如今新款燃料电池车均采用高压储存罐来罐装氢气，安全性方面相比曾经也有所提高，相信很多车主仍然在考虑如发生事故氢气罐会爆炸吗？若将氢气与二氧化碳结合制成汽油后，这些问题就可迎刃而解。当然汽油的安全性相比单一的氢气燃料确实会高出不少，自汽车诞生以来，汽油机经过数世纪的发展技术相对较成熟。

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这种汽油在人类发展的阶段中就与风力、水力、太阳能等清洁能源的载体一样，间接地减少了碳排放，有利于减缓温室效应和全球变暖的趋势。二氧化碳制造汽油拥有长远的前景，使用过程中虽无法实现零碳排放，但在加持二氧化碳的回收系统的作用下，环境保护确实是起到了作用。相信在这技术不断创新下，这一清洁能源将呈现很多显著的优点。