手机出货量暴跌三成，00后4年没换手机，从业者庆幸转行早( 四 ) 不愿意换手机的年轻人00后晓洁

手机厂商也集中火力押注这个产品方向。 2021年，较早推出折叠屏机型的华为、三星、小米等品牌进行了产品迭代；而OPPO、荣耀等也相继切入折叠屏市场。
从IDC给出的数据来看， 2021年中国市场约有150万台折叠屏手机，华为占比达49.3% ，凭借近半数的市场份额稳居第一位；而三星和小米各占28.8%和13.2% ，值得关注的是， 2021年首次推出折叠屏产品的OPPO则拥有6.1%的市场份额。
但整体来看，折叠屏手机仍属于小众市场。 IDC表示，折叠屏手机在国内智能机市场中占比约为0.5% 。
现有的折叠屏技术也还需改善。有消费者吐槽称，华为mateXS出现了很多屏幕问题， “要么不灵、要么漏液” ，维修费用也是“天价” ， “现在的手机才卖1万元左右，换个屏就要6580元” 。黑猫投诉平台上，关于折叠屏手机的投诉为579条，涉及的问题包括漏液、触屏不灵，屏幕出现黑点等。
有业内人士告诉《财经天下》，由于性能不佳、价格居高、成品率低，折叠屏手机市场还面临不小的挑战。
一个值得注意的现象是，手机厂商们也开始寻找新增长点，轰轰烈烈投身到了“造车”运动中。
高调官宣造车后的第一个财年年报里，小米维持了2024年上半年正式量产的预期计划。截至目前，其汽车业务研发团队规模超过1000人，未来将在自动驾驶、智能座舱等核心领域拓展研发。
一直表态“绝不造车”的华为也在去年年末，联合小康汽车集团新品牌AITO推出了新车问界M5 。据悉，问界M5在智能座舱、电驱系统等配置都有着华为的烙印。这也再次引发外界关于华为造车的猜测。不过， 3月28日华为轮值董事长郭平再次重申华为不造车，而是利用华为的技术和经验，帮助合作伙伴造好车、卖好车，目前已与300多家产业链伙伴建立合作关系。
此外，为了造车，中兴通讯已经于去年年初成立汽车电子产品线，并设立汽车电子团队。而OPPO、vivo等也多次被传在秘密造车。
【手机出货量暴跌三成，00后4年没换手机，从业者庆幸转行早】无论是进军手机高端化，还是不知成效几何的造车业务，都是手机厂商在日趋激烈的竞争中，试图突围的举措，但能不能奏效还得靠时间来验证。