比亚迪|如果美国像对付华为一样，打压遏制比亚迪，比亚迪会被打趴下吗？( 二 ) 华为|芯片|汽车|国产车

那自动驾驶芯片卡脖子是怎么回事呢？新势力蔚小理，目前用的主要是英伟达和Mobileye的AI芯片，国产的话华为海思应该是最强的，已经达到了L4级别，但问题是主机厂找华为合作的话，主导权必须在华为手上，也就是说华为想做灵魂，让主机厂们做躯壳，而大一点的主机厂又不想把自己的主导权给别人，比亚迪就更不可能接受了。
于是就找到了国内的独角兽地平线，这家是目前国内唯一实现自动驾驶辅助系统前装量产的公司，比亚迪、长城、长安、理想、哪吒等国内车企，已经确定要搭载地平线的征程5芯片，征程5对标的就是英伟达的核弹产品Orin芯片， Orin x在算力方面目前是最顶级的存在达到了254 特斯拉自研的芯片也才72 ，而我们征程5的算力是128 。其实华为也能拿出和英伟达Orin x同一级别的车规芯片，但是因为美国的制裁，华为有设计，但是找不到能生产的厂家。国内的中芯国际，目前也只能量产14nm级别的芯片，而英伟达的Orin x是7nm级，征程5是16纳米。所以你就知道我们最大的差距，其实就是缺了一个能生产7nm芯片的EUV光刻机。

我知道比亚迪明年也要用英伟达的Orin 芯片了，假如某天英伟达断供了，说句不好听的，我们这些比亚迪车主大不了全程手动开车呗，毕竟自动驾驶不是刚需，可有可无，对我们的日常出行几乎没什么影响，买比亚迪车的人也不是冲着自动驾驶去的。但是IGBT如果不会造被断供的话，那对电动车来说将是致命一击，我们很可能被迫回去开燃油车。说不用虽然是玩笑话，但是国产14nm工艺的芯片算力，也确实能满足日常需求了，况且征程5还是L4级别的算力，所以完全不用担心国产替代的问题。另外制裁比亚迪反而会对美国自己造成巨大伤害，为什么？比亚迪没去之前，那边的失业率高达10.9% ，现在比亚迪把设计、生产、组装和销售环节，都在美国本土完成，不仅是整个北美地区最先进的纯电巴士工厂，还解决了当地1000多人的就业问题。其次比亚迪在三电、刀片电池、整车组装的强大能力，让美国根本找不到能替代它的人选，日德都要找比亚迪代工，请问美国还能靠谁？美国Levo Mobility LLC公司，为什么在美国的禁令下依旧要在未来五年，采购比亚迪超5000台的电动汽车？电动巴士专利最多的就是比亚迪，别说我吹牛，你给我找出来第二家综合实力这么强的。

比亚迪能有今天的成绩，真是多亏了王传福的战略眼光，一开始就提出电动化应该公交带头、出租车跟上，推动了城市充电设施的普及。当竞争对手想明白开始跟进的时候，战略领先一步的比亚迪，早已占领市场。今年比亚迪的市值绝对会轻松破万亿，超越大众，仅次于特斯拉和丰田，稳坐全球车企市值第三的位置，比亚迪要做的就是电动车时代的丰田。

【比亚迪|如果美国像对付华为一样，打压遏制比亚迪，比亚迪会被打趴下吗？】