华为2021年财报汇总：净利狂增近76％人均年薪70.3万( 二 ) 稿源：中国基金报孟晚舟回国

孟晚舟：规模变小了，但盈利能力和现金流获取能力都在增强
得益于主营业务的盈利能力提升， 2021年华为经营现金流有较大增长，达到597亿元人民币；资产负债率降低到57.8%的水平，整体的财务结构的韧性和弹性都在加强。
对此，孟晚舟表示：“我们的规模变小了，但我们的盈利能力和现金流获取能力都在增强，公司应对不确定性的能力在不断提升。 ”
研发投入1427亿元再创历史新高孟晚舟：最大的财富不在报表上
孟晚舟表示，最大的财富不在报表上。 “华为公司的真正价值在于：长期在研发上的投资，所沉淀和积累起来的研发能力、研发队伍、研发平台，这才是华为公司构建长期、持续竞争力的核心。 ”
具体而言， 2021年，华为持续加大研发投入， 2021年研发投入达到1,427亿元人民币，占全年收入的22.4% ，十年累计投入的研发费用超过8,450亿元人民币。
2021年，从事研究与开发的人员约10.7万名，约占公司总人数的54.8% 。
截至2021年12月31日，华为在全球共持有有效授权专利4.5万余族（超11万件）

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郭平在年报上指出，越是在困难的时期，越重视对未来的投入。 2021年，研发费用额和费用率均处于近十年的最高位。目前，华为研发投入在全球企业中位居第二。
郭平表示，过去2年招聘了2.6万应届毕业生，其中300多人被华为定义是“天才少年” 。 2022年计划招聘1万名应届毕业生。
他表示，困难再大，也要坚定不移地加大投入，这样才有未来。

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郭平：华为坚持不造车，助力客户造好车，已上市30多款智能汽车零部件
华为轮值董事长郭平表示：华为现在面临先进工艺不可获得的困难，我们要生存，必须加大战略投入，在单点技术领先遇到困难的时候，积极寻求系统突破。
郭平表示，华为将持续推进三个重构：理论突破、架构重构、软件重塑。在基础理论方面，探索计算与通信的理论本质，突破产业演进瓶颈；在架构设计上，不依赖单点最优，推动系统整体竞争力的构建；软件上，扎根软件核心能力，重构核心基础软件栈。
郭平表示，华为也正在进行新一轮的产业转移，适应当前数字化智能化的探索趋势。郭平举例称，比如在数字能源方面，融合数字技术和电力电子技术，推动碳中和；运动健康方面，满足科学运动和主动健康激增需求。郭平还强调，华为不造车，而是帮助车企造好车，卖好车，携手伙伴加速汽车产业智能化。
在谈及智能汽车业务时，郭平表示，华为坚持不造车，助力客户造好车、卖好车。他透露，华为智能汽车部件业务已上市30多款智能汽车零部件，在过去的一年中，已累计发展了超过300多家产业链伙伴。

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此外，在过去的一年中，华为秉承开放、协作、利他的理念，着力打造繁荣的欧拉、昇思、鸿蒙生态，超过800万开发者采用华为开放的平台、开源的软件及丰富的开发工具，探索创新的商业场景和商业模式。
包括搭载HarmonyOS的华为设备数超过2.2亿；HarmonyOSConnect（鸿蒙智联）已有1,900多家生态合作伙伴，鸿蒙智联认证产品种类超过4,500个， 2021年新增产品发货量突破1.15亿台。
同时， HMS作为全球第三大移动应用生态正愈发繁荣， HMS全球应用数量同比增长147% ，全球应用分发量超过4,320亿次。

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