腾讯|3万人排队退钱！比ofo还狠的“骗子公司”，被贾跃亭引爆了( 三 ) 刘炽平|拥抱|营收

韬蕴资本与乐视之间涉及几十亿元的经济纠纷，韬蕴CEO温晓东以“明股实债”的方式接盘易到。
易到早已不是中国第一网约车平台，而是一个吸金黑洞，其负债金额远超出了韬蕴资本的想象。

在接手易到时，贾跃亭承诺易到整体负债不超过23亿元，直到入主后，温晓东才发现自己被骗了，易到整体负债飙升，接近50亿元。

温晓东所指的刘弘是乐视网联合创始人，也是贾跃亭最亲密的搭档之一。
韬蕴资本曾公开转让易到全部或部分股权，不惜半价甩卖，但无人接盘。
温晓东有苦难言，不到两年的时间里，为易到解决债务问题。因耗费大量资金，已无法支撑团队运营。
说白了，韬蕴资本不仅没有救活易到，反被易到拖垮，陷入自身难保的泥潭。
易到承诺的线上提现时间一拖再拖，最终落空。
雪上加霜的是，一把手巩振兵离职，徒留一个烂摊子，易到再次深陷危机漩涡。

14亿烂账！又一场ofo押金闹剧？如今的易到，烂账一堆，已沦为了司机和用户口中的“骗子公司” 。
易到用车累计被执行人记录38条，被执行总金额14.1亿元。沉重债务背后，买单的是每一位信任过它的普通人。
在APP中，申请退款的排队人数持续攀升，已近3万人，司机提不了现，用户退不到钱。

这场面和当年的ofo如出一辙。时至今日，超过1600万ofo用户仍然未收到应退押金。
ofo做出“骚操作”撩拨用户，但这并不能挽救ofo的“押金”难题，更遑论是资金窟窿越来越大的易到用车？

易到曾多方自救。 2019年，易到曾心怀歉意地推出“混付模式” 。
简单来说，用户账户里的余额，只能支付车费的30% ，剩下的车费需要用现金。这种“霸王条款”让用户炸了锅，纷纷投诉。
去年9月，为了拉拢司机入驻，易到放话取消抽成模式，尽管如此，司机并不买账，他们已经不敢相信易到了。
司机不接单，用户打不到车，易到用车陷入恶性循环中，难以翻身。
有用户，账户里的2000元余额，退了两年都没成功，还花不出去。
3月10日，黑猫投诉发布2021年度红黑榜榜单，在网约车领域，易到用车高居黑榜榜首。

争了这么多年，大众已经习惯使用网约车。但价格战对用户真的实惠吗？
短期内，用户或许能够享受白菜价，但价格战也会引来“薅羊毛”的投机者，司机团队良莠不齐，还容易混入违规外地牌车辆。
当出行回归到正常运营时，无论是美团，还是滴滴，拼的不再是价格，而是服务。

除此之外， “安全”一直都是网约车行业的“心结” 。
长沙女孩莎莎乘货拉拉搬家，因面包车三次偏航，从车窗跳车受伤，后抢救无效而亡。
快狗打车等131款APP曾因违规搜集用户信息，被工信部点名。

网约车平台不只是简单的烧钱，安全问题才是底线。但不侵犯司机和用户的权益，不成为下一个“易到” ，同样是底线。
结语：
补贴大战终究会归于沉寂。
易到创立之初，周航一直琢磨着“怎么做好服务” 。
原本的易到，虽然规模不大，但聚集了一批优质用户，他们确实因“服务”“高性价比”而选择易到，有的用户甚至充值上千元。

易到曾风光无限，坐拥超4000万用户和600万车主。
一手好牌打个稀烂，市场对易到已经没有耐心了，用户投诉、司机流失、负债累累又官司缠身……