马斯克的钉子，深深的插入了大众汽车的腹地( 二 ) “相信未来！”北京时间3月

在2021年5月，上海工厂生产了超过3.4万台Model3/Y ，除了2.2万台卖给中国消费者外，有超过1.1万台Model3供货海外；8月份，特斯拉上海超级工厂出口量达到31379辆；到今年1月，这个数字变成了40499 。
这导致了特斯拉在中国市场的交付时间一再延后。在官网上ModelY标准版的预计交付时间10-14周， Model3则要20-24周。

文章图片
并且，这些车辆从上海工厂运往海外，运输成本也会相应将上涨。而柏林超级工厂的建立，意味着特斯拉可以更快、更便宜地向欧洲客户交付汽车。
柏林超级工厂被寄予厚望。按照马斯克的计划，柏林超级工厂将以电动车生产线为主，电池生产为辅，预计每年产能最高将达到50万辆。
欧洲电动车市场
由于期德国柏林工厂初期只能生产ModelY ，这意味着短时间内欧洲市场依然要依靠上海超级工厂的支持。
事实上，在启动仪式上交付的首批“德国制造”的ModelY ，配备的是上海工厂供应的2170电池。柏林工厂预计将在下半年才开始生产4680电池。
但柏林超级工厂的开工，确实能缓解特斯拉上海工厂的压力，也将进一步提高特斯拉的产能，增加其在欧洲市场的竞争筹码。
数据显示， 2021年，欧洲电动车销量超过了120万辆。其中，特斯拉Model3是欧洲最畅销的电动车。
但这并不意味着特斯拉能在欧洲一骑绝尘。
在高强度的政策推动下，挪威是欧洲电动车渗透率最高的国家， 2022年1月，挪威电动汽车销量在汽车总销量中占比达到90.5% 。
在新造车势力中，比亚迪和蔚来汽车均进入了欧洲市场。 2021年九月底，蔚来汽车在挪威开始交付。根据蔚来汽车官网，其在欧洲设了三个点：全球造型设计中心德国慕尼黑，全球极限与前瞻概念研发中心英国牛津，蔚来挪威公司奥斯陆。
特斯拉在2021年全年保持在加州的整体市场份额为6.5% ，在美国整体市场份额为2.1% 。但值得注意的是，今年1月，特斯拉并未进入挪威汽车销量前20 。
据报道，这主要是因为没有足够的车辆供应。而柏林超级工厂投产，将增加特斯拉在欧洲市场的产能。

文章图片
另一方面，欧洲是传统车企的大本营。据《深网》报道，欧洲用户对于传统欧洲品牌的忠诚度较高。而数据机构JatoDynamics统计显示， 2021年欧洲地区销量前十的汽车品牌中，只有三家外来品牌。
目前，欧洲传统车企已经加速了在电动车领域的转型与扩张。比如大众集团，虽然在中国电动车销售表现平平，但在欧洲的电动车市场份额已经达到了25% 。有报道称，在德国，每五辆纯电动车中就有一辆是大众汽车。
在柏林建厂，杀入“BBA”腹地，特斯拉的这一举动被认为是大胆搅局，也被部分网友调侃是“班门弄斧” 。
“经济型汽车必须在消费者所在的大陆上进行生产。 ”在特斯拉上海超级工厂启动后，马斯克曾表示。上海超级工厂的投产，一度拯救特斯拉股价，提升特斯拉在中国的销量，同时， “本土化”的特斯拉价格也更优惠。
如今，特斯拉柏林超级工厂开工，在降低成本、增加产能、缩短交付周期后，能否大幅提升ModelY的销量、帮助特斯拉顺利拓展欧洲市场，再创一个销售奇迹？我们将拭目以待。
（文丨鞭牛士顾砚）