电动汽车，涨价涨到停产？( 三 ) 深途（shentucar）原创作者|周继

至于级别更高的车型，由于舒适性、豪华性的配置增多，三电等基础成本的占比相对更低，电池涨价的影响也往往更小。
但消失的补贴、增加的成本总得有人来买单。
这一次，大部分的车企选择了让用户买单。特斯拉、小鹏选择了直接涨价。理想倒是没有涨价，但是用户权益也在缩水。理想于2月1日起，取消首任车主三电和增程系统终生质保的权益，调整为8年或12万公里。
财大气粗的蔚来目前则表示暂时不会调价，并且表示去年已经支付了定金购买ES8、ES6、EC6的用户，如果在3月31日前能提车，仍可以按照去年的国家补贴标准享受补贴，差额由蔚来承担。
柴代旋认为：“一些暂未提价的车企采取‘限时保价’政策，不过进入3月份后，补贴退坡产生的费用将不再由厂家承担，提价已是迫在眉睫。 ”
背水一战
特斯拉们涨价涨得“有恃无恐” ，不担心涨价会影响销量吗？
深途和不少准备购车的消费者聊了聊，发现对于预算在20-30万元的人来说， 1万元以内的涨价都能接受。他们也不会仅仅因为补贴减少，就放弃原本想要购买新能源汽车的计划。
敢于涨价的背后，是造车新势力的腰板越来越硬。
【电动汽车，涨价涨到停产？】东方证券在研报中道出了玄机：涨价不影响需求。随着电动车的性能、硬件配置的提升，不少消费者选择买新车时，电动车已经成为必“选”项。