所以咱结合之前的爆料内容 ， 给大伙简单说下这辆超豪华电动车的亮点 。 （希望贾老板把广告费打给我 。。 法拉第FF91 ， 是一款车长5米2 ， 轴距3米2的纯电动车 ， 对标的就是劳斯莱斯迈巴赫一类的豪车 ， 所以车长啥的都跟这些豪车差不多 。

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FF91据称有700公里的续航 ， 而且据说有电池新技术 ， 使能量密度翻倍 ， 单次充电能跑四百多公里以上 ， 至于这数据咋测的官方也没细说 。 动力方面 ， 这辆车还配了三台电机 ， 能产生1050匹马力 ， 0-96km/h加速时间仅需2.39秒 ， 比马斯克或将推出的新款TeslaModelSPlaid马力还多20匹 ， 但零百加速慢了0.2秒 。

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这也侧面验证了贾老板是认真调研过的 ， 数据没骗人 ， 一千多匹的马力零百加速就在2秒左右 。
而且贾会计说 ， FF91算是电动车行业里零百加速最快的电动车之一 ， 远远超过了迈巴赫 ， 比法拉利的大多车型都快 。 话说 ， 这跟油车比零百加速的控制变量比法 ， 是跟余大嘴学的吗？

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至于其他自动驾驶啥的 ， 贾跃亭也没说 ， 也不清楚是个啥情况 。 但你要问我它能不能比的上国内的新势力造车 ， 那估计老贾完败 ， 他连车都没有 。 最后 ， 我们往回倒着看看FF91的量产难产史 。。

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2014年贾跃亭开始造车 ， 2017年把FF91拉在CES上展出 ， 并扬言2018年量产 ， 结果只等来一辆“预”量产车 。
沉寂几年以后 ， 他又说等法拉第未来上市那天就量产 ， 结果上市后又改口变成上市以后12个月交付 ， 结果没几天 ， 又变成2022年第三季度开始生产 。 到了今天的发布会 ， 已经绝口不提具体的量产时间了 。

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这么一波看下来 ， 不知道大伙有没有这样一种感觉...贾老板造车这事就像是拼多多砍最后一刀 ， 永远无限接近最终量产 ， 永远处在99.99999%的界面 ， 永远差最后一刀 。

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而就这最后一刀 ， 已经砍烂了无数韭菜富翁的手 。
许家印毫无疑问就是那根最粗壮的韭菜 ， 2018年恒大带入股FF ， 成为第一大股东 ， 结果两个月烧光了55亿人民币 ， 贾老板还想要钱 ， 这时候许家印才觉察这是个无底洞 ， 向法院提出仲裁 ， 要求解除合同 。 之后 ， 许老板就搞了恒驰汽车 ， 开始自己造了 。 后面恒大地产迎来重创 ， 许家印只能抓住造车这个救命稻草 。

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所以去年10月份 ， 扬言要大干三个月 ， 把恒驰5搞到量产 。 后续也有采访人员去恒大的天津工厂实地探访 ， 场地内堆着不少报废的测试车 ， 也有不少接近量产版的恒驰5在跑 ， 还隔三差五开出厂子去路试 。
厂区周边呢 。 也人流攒动 ， 研发办公楼里也时常传出做报告和讨论的声音 ， 到了夜晚研发楼里也亮堂堂的 。

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所以乍一看 ， 恒驰5可能真要量产了 。 咱先不管后续市场买不买单恒驰汽车 ， 起码从造车这事来看 ， 许家印已经比贾跃亭靠谱多了 。
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