ff|贾跃亭又来了( 三 ) 英寸电视|鸿华|鸿海|电动汽车

法拉第未来难在哪？也正是在这个背景下，法拉第未来第三次“发布”了FF91。据法拉第未来介绍，“FF91将于2022年Q3交付，2024年FF81投产，预测2025年实现盈利。”

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图源：法拉第未来
但吊诡的是，考虑到最多还有半年时间上市，在2月24日的发布会上，法拉第未来却并未公布FF91的详细参数、售价等信息。作为对比，蔚来早在2021年初发布一年后才交付的ET7时，不光公布了这款汽车的性能、技术优势等详细信息，还同步公布了售价。
难道法拉第未来又一次讲起了“狼来了”的故事？
由于还有一段时间才会交付，FF91会不会跳票还有待观察，目前我们可以确定的是，随着新能源汽车市场的成熟，FF91即使在最近上市，面对的挑战也会只多不少。
以涉及新能源汽车的核心技术为例，法拉第未来自研的充电设备的功率高达200kW，三电机集成驱动系统输出功率高达783kW、1800N·m。

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图源：future car
但随着竞争对手的追赶，法拉第未来的产品的技术优势正在萎缩。比如，特斯拉第三代超级充电桩“V3 Supercharger”的最高充电功率可达250kW。而在三电方面，比亚迪、特斯拉等也都在发力。
至于市场层面，走在前列的法拉第未来也早已被后来者远远甩开。
以2022年1月为例，小鹏、理想、蔚来的销量分别为12922辆、12268辆以及9652辆。反观FF91还要等到“2022年Q3交付”。节节攀升的销量也使“蔚小理”在资本市场收获了不俗的关注度。有媒体统计，截止2022年2月中，“蔚小理”三家的股价平均上涨了140%左右。
归根结底，由于本来就处于烧钱的行业，再加上创始人带来的“债务病根”，使得法拉第未来的战略方向变得异常短视，相较长线的市场战略，更关注自身的生存。
这一点，从法拉第未来的财报可见一斑。2019、2020年以及2021年Q1，法拉第未来分别净亏损1.42亿美元、1.47亿美元以及7552.5万美元。法拉第未来表示，自成立以来，截至2021年9月30日，公司总亏损约为28亿美元。
纵观法拉第未来的成长史，其几次陷入破产的边缘，幸而贾跃亭讲故事的能力一流，屡屡拿到新的融资。但问题是，等拿到融资，再去研发新的技术，很难与有充足现金流提前押注新技术的竞争对手展开等位的竞争。
考虑到新能源汽车行业的窗口期即将关闭，如果FF91再不上市，那么贾跃亭接下来的故事，想必也不好讲了。
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