运动员|冬奥冰雪装备的6个中国突破( 二 )

“弯道超车”是速滑运动中的制胜要点，也是滑行技术技的重中之重。以往训练中，运动员需要自己助跑、加速、进入弯道，消耗着体力和训练时间。
在这样的背景下，由北京理工大学牵头联合14家高校科研机构，自主研发的“人体高速弹射装置”登上了前台。
“人体高速弹射装置”的首台装置于2019年4月研制成功，可使运动员的滑离速度最高达每秒20米。
有了这款神器协助，运动员无需耗费体力助跑进入弯道，只需几秒钟时间，就能从静止状态达到指定速度，一气呵成调节姿态、入弯训练。
这套装备为中国首创，形成了冬奥运动员与中国制造的一种微妙耦合——训练中积累技巧，研发中形成know-how。
办赛装备器材的中国突围A. 第三个能自主生产压雪机的国家它不是最显耀的存在，却能将滑雪场一切杂乱无序痕迹，规整如新——压雪机。
曾经，世界上只有两个国家能自主生产压雪机。这种先发优势下，让德国的凯斯鲍尔和意大利的普瑞诺特两家公司，以接近85%的市场份额垄断了全球高端压雪车市场。
国产压雪车的开发制造虽然在2016年已开启，在很长一段时间里，大功率高端压雪车尚属空白。
填补这片虚空的，是位于北京冬奥会分会场张家口的一家工程机械骨干企业——河钢宣工。2017年初，河钢宣工立项SG400压雪车项目，并在当年年末完成样机的制造与研发。
如同中国制造业从未停下的突围脚步——从样纸到实物只是起步，最终的任务是攻克关键零部件，实现完全自主生产。

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中国自主研发的压雪机图源：央视网
2019年起，河钢宣工SG400压雪机项目的重心是关键部件产业化攻关，单单2021年，河钢宣工的技术人员便对SG400压雪机进行19个部件的109项改进设计，16项重点项目技术攻关。
比如，为应对极寒天气，压雪车设计工作环境为-40℃，河钢宣工使用大量耐低温材料改良雪犁，以符合中国雪场实际情况。
同时，技术人员对压雪车车架及核心部件进行轻量化设计，车架减重2/3-4/5，以适应松软雪地环境。
SG400还运用智能化控制系统，通过全车传感器、动作控制手柄、电子踏板的反馈信号，拥有一组由金属、数据、信号连接而成的神经和大脑。
就这样，中国成为全球第三个能自主生产大功率高端压雪车的国家，如今SG400也运用到了冬奥滑雪赛场中。
突围故事中，从不缺席的味道，是中国制造的成本优势。SG400压雪车量产后，价格也仅是进口压雪车的2/3，后期维保费用也将节约1/3左右。
那片被德国和意大利垄断的压雪机市场，即将被低价精致的中国制造打破。
B. 雪蜡车：中国首创、世界一流、完全国产雪蜡车的故事与压雪机有着相似的波纹——从0到1不断突破，只为实现国产自主生产，在市场沃土中插上红黄色的路标。
你可能会对雪蜡车感到陌生，但它是滑雪运动中的必要装备——给滑雪板打蜡的专用车辆。就是这样一辆车，代表着一个国家综合工业实力的体现，成为全球稀缺品。曾经，中国冰雪运动员参加比赛时，需要租用国外车辆或使用集装箱式板房。
中国雪蜡车突围，始于2020年11月，这个由山东省牵头的攻关项目融合了山东制造的力矩——中国重汽、泰山体育、海尔、海信等多家企业，涵盖多个领域。
2021年10月27日，中国第一辆国产雪蜡车交付——“黄河”。
立方发现，中国制造突围，从来都不是为了完成历史、政治任务。要做就做得更好，是“黄河”带来的例证。它不仅证明了中国具备完全自主生产雪蜡车的能力，还将国产雪蜡车的地位提升至“中国首创、世界一流、完全国产”。