丰云行|积分体系（一）：“术”，车企APP积分体系搭建思路与底层抓手( 三 )

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而有意思的一点是，长安UNI给予车主的福利并不少，据调研显示，车主购买UNI汽车时可获得约
800~1500元人民币的返现，在UNI APP中完成积分任务，更是可以获得每日价值高达 5元的积分值，全行业最高（数据截止2021年11月），可以说是相当“土豪”了，但这却起不到盘活车主的效果，反而导致黑产和羊毛党盘踞。

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所以在积分体系中，积分的发放节奏需要合理规划，可以先“放”后“紧”，把积分预算集中在用户提车的早期，同时压缩非车主的积分预算，集中资源服务车主，避免资源的耗费。
2）积分宣传
在“触发”环节可以考虑的点是积分宣传。大家可以回忆一下自己常用的几款APP，有多少个是有积分体系的，其中你又使用过多少个APP的积分。
我经常使用支付宝APP，里面有积分体系，不知不觉中我也积累了很多积分，但是却从来没使用过，除了每次收到积分快过期的短信时，基本上不会关注，支付宝积分之于我的存在感很低。
支付宝积分存在感低的原因除了积分可兑换的商品/权益本身对用户没吸引力外，还有就是积分宣传的效果差。宣传效果差一般会有两方面的问题：

一是没有宣传，用户感知不到积分的存在
二是宣传的方式不对，大部分产品对积分的宣传有浓厚的营销广告风，这类宣传往往适得其反，容易引起用户的反感，加剧用户对积分的“审美疲劳” 。

而较为高级的宣传是引导社区内用户自发宣传。例如在蔚来APP中，运营对积分的宣传就很到位，社区中有大量关于积分的文章和活动。另一方面，随着积分深入到社区的各个服务体系，对深度使用社区服务的车主来说，积分无疑成为了社区中的“流通货币”，引发了更多车主对积分的向往，进而无形之中完成积分在社区中的传播。

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4. 行动——别让积分激励破坏社区氛围“行动”是积分体系的最直观体现，对应的是用户获取积分的行为，常见的机制就是积分任务。
1）预防黑产及羊毛党
在“行动”环节的核心是降低用户获取积分的门槛（包括时间、金钱，精力等），促使用户更容易获得积分，这个很好理解。但有不少车企APP却陷入误区，为了刺激用户，提升数据，设计了大量低门槛的积分任务，试图通过粗暴的物质激励引导用户完成产品所期望的行为。这样带来的明显弊端就是黑产和羊毛党盘踞，一方面导致资源耗费，另一方面导致社区中出现大量的无效内容，影响真实车主的体验。
例如广汽传祺APP和长安UNI APP，其积分任务就设计得非常简单粗暴，导致被大量薅羊毛，社区中的互动数据也是虚假繁荣，用户体验差，背离了积分体系搭建的初衷。

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所以，车企APP（社区型产品）切忌设计简单粗暴、机械化的积分任务，不要用积分引导用户在社区中发声。
2）打造核心积分任务
汽车APP在设计积分任务时，应该先保证“质”再追求“量”，早期不需要设计过多的机械化、低门槛任务，为关键指标（如车主日活率）打造一个核心积分任务，作为用户最主要的积分来源，集中精力完善它，确保用户能持续玩进去而不感到枯燥。
在蔚来APP中，核心指标就是车主活跃率，核心积分任务就是每日签到，蔚来花了很大的心思来设计其签到玩法，子模块非常丰富，包括签到盲盒，签到锦鲤红包等，功能对于车主用户的覆盖率高达 80% ，真正做到只用一个积分任务就黏着用户。