阿里巴巴|不被表象迷惑，剖析小米新车图泄露背后内幕( 二 ) 腾讯

制定远大目标，仅为抢眼球？
真真假假，泄密事件的实情难以考究。但可以肯定的是，汽车与手机不同，前者是大宗消费品，消费者不会因为营销好就冲动入手一辆车，而车辆的好坏，也不是靠营销来决定，只有练好内功，为消费者打造安全、可靠、智能的车型才是在汽车市场取胜的关键，营销只是起锦上添花的作用。

不过对于小米汽车来说，确实需要在广大消费者面前曝光，刚迈入2023年，新能源市场价格战打得正激烈，特斯拉、问界、小鹏、埃安等车企都对旗下车型进行了降价，用让利保住销量势头和份额。而当头部阵营的价格屠刀砍下去，未成形的企业难免会影响，小米汽车就是其中一位。此情此景下，若小米汽车还没有动作，淡出消费者视线，那么造车道路的难关还会更多。
另一方面，小米汽车计划在2024年上半年量产首款车型，在新车到来之前造势也必不可少。据悉新车是一款轿车，并且有两个版本，售价会在30-40万元左右。为了造这款车，小米汽车也付出了不少努力，不仅花费超3亿美元投资了禾赛科技，成为股东之一，还斥巨资投资了动力电池制造商蜂巢能源及锂电池上游材料供应商赣锋锂业，而二者均为电池领域的龙头企业。

很明显，小米公司通过绑定上游原材料供应商可以免去很多后期之忧，选择自由度更高，同时也能进一步避免零部件紧缺的难题，更重要的是能更好地压低零部件价格，控制造车成本。
不过从30-40万元的价格来看，小米节约的成本或许没有在新车上体现，当然也不排除新车型会搭载丰富的先进配置，争取在产品力方面的超越对手，冲击第一阵营。

其实在买车君看来，尽管新车型有着超群实力，也不一定能助力小米汽车冲上头部位置。去年销量前五名的新兴车企是埃安、哪吒、理想、蔚来、小鹏，其中位列第五位的小鹏在2022年交出了120757的销量成绩，月平均销量需要在万辆以上，作为后来者的小米汽车，刚进入市场就想在群狼环伺的市场环境中取得超万辆的销量成绩，并不容易。
小米汽车定下第一阵营和年出货量超千万辆的目标，不排除只是玩起老本行，通过夸张的夸张的营销手法来抢眼球，造流量，要知道，强如比亚迪，去年的乘用车批发量也只是1862603辆。

新能源车市场是一片巨大的蓝海，但是也正因如此，众多新能源车企在里面短兵相接，作为后来者的小米汽车，想要冲破重围，后来者居上，免不了要另辟蹊径来提升市场影响力，提高品牌声量，因此在营销策略上多发力也不失为好方法。
但是造汽车比造手机复杂得多，对安全质量的要求非常高，不仅需要雄厚的资本，还要有硬核技术支撑，在优秀产品的基础上再做好营销，才是在汽车市场制胜的关键。